Die Verwendung von Laschen ist arbeitssparender als die Schienenschweißtechnik und die Installation ist einfach und schnell. Laschen werden in Verbindung mit Laschen verwendet.
Spezifikation der UlC-Eisenbahnlasche:
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Produkt |
UIC-Standardschienenlasche (Verbindungsstange) |
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Größe |
U79 - UIC54, U85 - UIC60 |
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Rohstoff |
Chinesische Stahlsorte 40# |
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C |
Mn |
Si |
S |
P |
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0.37-0.44 |
0.50-0.80 |
0.17-0.37 |
Kleiner oder gleich 0.035 |
Kleiner oder gleich 0.035 |
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Zugfestigkeit |
Rm: 550-650 MPa |
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Verlängerung |
A Größer als oder gleich 18 % |
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Oberfläche |
Uni, Oxidschwarz oder andere je nach Bedarf |
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Paket |
Palette |
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Lieferung |
Hängt von der Bestellung ab |
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Laschen nach Material sortiert:
Im Allgemeinen bestehen Laschen aus Q235-Walzstahl, QT400-18-Sphäroguss usw., und einige spezielle Abschnitte erfordern spezielle Materialien zur Herstellung von Sperrholzprodukten. Isoliertes Sperrholz wird beispielsweise aus hochfesten, alkalifreien Glasfasern hergestellt, die mit Epoxidharz imprägniert und durch eine Hochtemperatur-Formdüse extrudiert werden.
Je nach Material können Laschen in gewöhnliche Laschen und isolierte Laschen unterteilt werden.
In einigen Gleisabschnitten, in denen es zu Leckageunfällen kommen kann, kommen isolierte Laschen zum Einsatz. Der Einsatz von isolierten Laschen in diesen Abschnitten kann durch Leckagen verursachte Eisenbahnsicherheitsunfälle wirksam reduzieren.
Isolierte Laschen sind ein neuartiges Gleismaterial aus hochfesten Verbundwerkstoffen. Isolierte Laschen sind korrosionsbeständig, rostbeständig, UV-beständig, nicht leitend und nicht magnetisch. Da es sich um duroplastische Materialien handelt, die nicht nachverarbeitet werden können, besteht bei ihnen keine Angst vor Diebstahl.
Struktur der UlC-Eisenbahnlasche:
Die UlC-Lasche hat in der Mitte ein Schraubenloch, und an der Ober- und Unterseite sind eine obere Arbeitsfläche in Kontakt mit dem unteren Teil des Schienenkopfes und eine untere Arbeitsfläche in Kontakt mit dem oberen Teil des Schienenbodens vorgesehen die horizontale Achse des Schraubenlochs. Der hintere Teil der oberen Arbeitsfläche erstreckt sich nach oben und bildet einen Übergangsabschnitt, der höher als die Schienenoberfläche ist, und der Übergangsabschnitt bildet einen Brückenbogen mit einer hohen Mitte und niedrigen Enden entlang der Längsrichtung der Lasche. Die brückenförmige Lasche hat eine einfache Struktur, kann den Aufprall des Rades auf die Schienenverbindung verringern, die Kontinuität der Längsverformung der Schiene an der Verbindung erhöhen und die Laufruhe des Zuges beim Vorbeifahren verbessern.
Gnee Rail legt großen Wert auf Qualitätskontrolle und -management bei der Herstellung von Laschen. Unsere Laschenproduktion wird vollständig gemäß dem ISO9001-2015-Qualitätssystem kontrolliert und wir haben auch die Lizenz zur Herstellung von Eisenbahnprodukten erhalten. Wir verfügen über verschiedene Prüfgeräte, um sicherzustellen, dass alle unsere Laschenprodukte von hoher Qualität sind und den Kundenanforderungen entsprechen.
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