Schraubenauswahl: Festigkeitsklasse und Anzugsnormen
Warum wird der Bolzen der Güteklasse 10.9- für Schwerlastbahnen mit 27 Tonnen Achslast bevorzugt?
Der Bolzen der Güteklasse 8,8-hat eine Zugfestigkeit von 800 MPa und ist anfällig für Verformungen, wenn er einer Zugkraft von mehr als 60 kN ausgesetzt wird. Damit wird er den Schwertransportanforderungen von 27 t Achslast nicht gerecht. Der Bolzen der Güteklasse 10,9 hat eine Zugfestigkeit von 1000 MPa und eine Streckgrenze von 900 MPa, was größeren Stoßbelastungen standhält und die Stabilität der Verbindung gewährleistet. Bolzen an Schwerlastleitungen müssen häufigen Vibrationen und Stößen standhalten. Die Schraube der Güteklasse 10,9 weist eine bessere Härte (32–39 HRC), Zähigkeit und Ermüdungsbeständigkeit auf. Die Drehmomentabfallrate dieser Schraube der Güteklasse beträgt nicht mehr als 8 % innerhalb eines Monats, was stabiler als die Schraube der Güteklasse 8,8 ist und die Wartungshäufigkeit verringert. Das Anzugsdrehmoment der Schraube der Güteklasse 10,9 muss auf 500–550 N·m eingestellt werden, also 150–200 N·m höher als das der Schraube der Güteklasse 8,8, um eine zuverlässigere Klemmkraft zu gewährleisten.
Was sind die Grundlagen zur Bestimmung des Schraubenanzugsmoments?
Das Schraubenanzugsmoment muss entsprechend der Schraubenfestigkeitsklasse bestimmt werden; Je höher die Note, desto größer der Drehmomentwert. Beispielsweise beträgt das Drehmoment von Schrauben der Güteklasse 8,8-im Allgemeinen 350-400 N·m und das von Schrauben der Güteklasse 10,9-500-550 N·m. Es ist notwendig, das Material und die Dicke der verbundenen Teile zu berücksichtigen; Starre Komponenten wie Schienen und Laschen erfordern ein höheres Drehmoment, um einen festen Sitz zu gewährleisten. Auch der Streckentyp ist eine wichtige Grundlage: Das Bolzendrehmoment beträgt bei konventionellen Bahnen 80-120 N·m, bei Hochgeschwindigkeitsbahnen muss es auf 100–150 N·m erhöht werden, bei Schwerlaststrecken liegt es sogar noch höher. Umweltfaktoren können nicht ignoriert werden; Das Schraubenmaterial wird in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen spröde und das Drehmoment muss entsprechend um 10 % reduziert werden, während der Standardwert in Umgebungen mit hohen Temperaturen beibehalten werden muss. Das Drehmoment muss mit einem Drehmomentschlüssel genau kontrolliert werden, wobei die Kraft gleichmäßig und schrittweise ausgeübt werden muss, um Gewindeschäden durch einmaliges Anziehen zu vermeiden.
Was sind die Kernanforderungen des Schraubenzugversuchs?
Der Schraubenzugtest muss in Chargen durchgeführt werden, wobei aus jeder Charge drei Proben entnommen werden und die Belastungsgeschwindigkeit auf 5 mm/min kontrolliert wird, um genaue Testdaten sicherzustellen. Die Bruchkraft des Bolzens der Güteklasse 10.9 darf nicht weniger als 120 kN betragen; Wird dieser Wert nicht erreicht, wird die gesamte Produktcharge verschrottet. Während der Prüfung ist es notwendig, die Verformung des Bolzens zu beobachten; Die Verformung im Fließstadium sollte innerhalb des angegebenen Bereichs ohne plötzlichen Sprödbruch liegen. Nach dem Test muss die Härteänderung der Schraube überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Härte den Standard nicht überschreitet oder aufgrund der Dehnung abnimmt. Der Zugversuch muss in einer Standardumgebung (Temperatur 23 Grad ± 5 Grad, Luftfeuchtigkeit 50 % ± 10 %) durchgeführt werden, um zu vermeiden, dass Umweltfaktoren die Ergebnisse beeinflussen.
Was sind die häufigsten Arten und Auswirkungen von Maßnahmen zur Verhinderung des Lösens von Schrauben?
Anti-Lockerungs-Unterlegscheiben sind die am häufigsten verwendete Maßnahme. Sie erzeugen durch die elastische Verformung der Unterlegscheibe eine kontinuierliche Vorspannung, um ein Lösen der Schrauben zu verhindern. Sie eignen sich für konventionelle und Schwertransportleinen. Die Gewindesicherungsklebstofftechnologie trägt Gewindesicherungskleber auf die Gewindeoberfläche auf, der nach dem Aushärten die Gewindelücke füllt und so einen langanhaltenden Anti--Lockerungseffekt bietet, geeignet für Szenarien mit starken Vibrationen. Die Doppelmuttern gegen Lockern verriegeln sich gegenseitig durch zwei Muttern, indem sie Reibung verwenden, um ein Lösen zu verhindern, mit hoher Zuverlässigkeit, aber umständlicher Installation und Demontage. Splinte arbeiten mit Schlitzmuttern zusammen und verriegeln den Bolzen mechanisch, indem sie den Splint in den Mutternschlitz und das Bolzenloch einführen, geeignet für Schlüsselteile. Es können verschiedene Anti-{9}}Maßnahmen kombiniert werden, wie beispielsweise Anti--Unterlegscheiben + Gewindesicherungskleber, wodurch die Anti--Wirkung weiter verbessert und der Wartungszyklus verlängert werden kann.
Was sind die häufigsten Ausfallarten von Schrauben während der Wartung und vorbeugenden Maßnahmen?
Zu den häufigsten Ausfallarten von Schrauben gehören Gewindeverschleiß, Bruch, Korrosion und Lockerung, wobei Ermüdungsbrüche den höchsten Anteil ausmachen und meist durch Vibrationen und unzureichendes Drehmoment verursacht werden. Überprüfen Sie regelmäßig das Aussehen der Schrauben. Wenn der Fadenverschleiß 30 % übersteigt oder ein Fadenabriss auftritt, ersetzen Sie ihn sofort. Behandeln Sie die Bolzenoberfläche mit Rostschutzbeschichtungen (z. B. Sherardisierung, Dacromet); Ersetzen Sie die Schraube, wenn der Korrosionsbereich 50 % übersteigt, und tragen Sie nach dem Entrosten bei leichter Korrosion Öl zum Schutz auf. Überprüfen Sie regelmäßig das Anzugsdrehmoment, führen Sie vierteljährlich eine umfassende Inspektion durch und ziehen Sie es rechtzeitig nach, wenn das Drehmoment um mehr als 10 % abfällt. Vermeiden Sie eine Überlastung der Schrauben, stellen Sie sicher, dass das Drehmoment bei der Installation dem Standard entspricht, erhöhen Sie die Belastung nicht willkürlich und verhindern Sie Materialermüdung.