Bahnbefestigungssysteme sind Schlüsselkomponenten, um die Stabilitätsstabilität zu gewährleisten. Nach verschiedenen Standards können sie in vielerlei Hinsicht eingestuft werden, um den Bedürfnissen verschiedener Eisenbahnszenarien zu erfüllen.
I. Klassifizierung nach Verbindungsmethode
(I) Verschraubte Befestigungssystem
Diese Art von System verwendet Schrauben und Muttern, um die Komponenten zusammen zu befestigen. Es ist ein traditioneller und weit verbreiteter Typ. Beispielsweise verwenden die Feder -Clip -Flecken -Fasten -Systeme Spiralspikes, um die Federclips an den Betonschläfern zu verankern. Der von den Federklammern erzeugte Knickdruck repariert die Schienen fest in die Schläfer, und die Messgeräte und Schallplätze kooperieren zusammen, um die Anzeige einzustellen. Das verschraubte Befestigungssystem hat einen großen Knickdruck und eine relativ einfache Struktur. Es eignet sich für gewöhnliche Eisenbahnkofferraumleitungen, schwere Eisenbahnen und andere Szenarien mit hohen Anforderungen an die Schienenfixierung. Es ist jedoch erforderlich, die Schrauben während der täglichen Wartung regelmäßig zu überprüfen und festzuziehen, um zu verhindern, dass die Schrauben aufgrund von Zugvibrationen lockern.
(Ii) Boltless -Befestigungssystem
Für das Boltless -Befestigungssystem sind keine Schrauben zum Befestigungsanschluss erforderlich, was den Installations- und Demontageprozess vereinfacht und die Wartungs -Arbeitsbelastung verringert. Beispielsweise verwenden einige Federverschlusssysteme die elastische Verformung der Feder selbst, um die Schiene direkt zu schnallen. Dieses Befestigungssystem wird häufig in städtischen Schienenverkehr, kleinen Industrie -Eisenbahnen und anderen Szenarien eingesetzt und hat offensichtliche Vorteile an Orten, an denen häufige Wartungspflichten erforderlich sind oder in denen hohe Anforderungen an die Annehmlichkeit von Installationen vorliegen.
Ii. Klassifizierung nach Anwendungsszenario
(I) Speziales Befestigungssystem für Hochgeschwindigkeitsbahnen
Hochgeschwindigkeitsbahnen laufen mit hohen Geschwindigkeiten und haben extrem hohe Anforderungen an die Gleisglattheit und Stabilität. Daher weisen ihre speziellen Befestigungssysteme die Eigenschaften einer hohen Elastizität, der Fähigkeit zur Retention mit hoher Präzision und einer guten Isolationsleistung auf. Zum Beispiel sind die WJ -7 und WJ -8 Befestigungssysteme, die unabhängig von China entwickelt wurden, eine elastische Split -Struktur, die Federstange liefert einen starken Knickdruck, und das Gummi -Pad hat einen geeigneten elastischen Modul, der die Auswirkung und die Vibration, die den Zugang erzeugt hat, effektiv pufferen und die Vibration erzeugt wird, und die Schiene, die den Schienenverkehr erstellt, und die Stabilität und die Gewährleistung der Stufe und die Gewährleistung der Stufe und die Gewährleistung des Schienens. Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen.
(Ii) Speziales Befestigungssystem für Hochleistungs-Eisenbahnen
Der Hochleistungs-Eisenbahntransport hat eine große Belastungskapazität und ein hohes Achsgewicht an Zügen, wodurch strenge Anforderungen an die Festigkeit und Haltbarkeit des Befestigungssystems entstehen. Solche Befestigungssysteme müssen eine höhere Befestigungskraft und die Müdigkeitsbeständigkeit aufweisen, um langfristiger Quetschen durch Hochleistungszüge standzuhalten.
(Iii) Städtebahn Transit -Befestigungssystem
Das Betriebsumfeld des Stadtrail Transit ist komplex und es gibt spezielle Anforderungen an die Vibrationsreduzierung, die Rauschreduzierung und die Leistung des Streustromprävents des Befestigungssystems. Einige Befestigungssysteme werden mit speziellen Vibrationsdämpfungskautschukkissen, Isolierkomponenten usw. ausgestattet, z. Durch Hinzufügen von elastischen Pads und Gummibiefeln kann die Vibration und das Geräusch während des Zugbetriebs effektiv reduziert werden, und die Auswirkungen auf die Umgebung können verringert werden. Gleichzeitig kann ein gutes Isolationsdesign verhindern, dass ein Streunerstrom die Trackstruktur und die unterirdischen Pipelines korrodiert.
III. Klassifizierung durch elastische Leistung
(I) elastisches Befestigungssystem
Das elastische Befestigungssystem enthält eine Vielzahl von elastischen Elementen wie Federstangen, Gummi -Pads usw., die den Auswirkungen und die Vibration, die durch den Zugbetrieb erzeugt werden, effektiv pufferen können. Es eignet sich für Eisenbahnlinien mit hohen Anforderungen an Vibrationsreduzierung, Lärmreduzierung und Fahrkomfort wie Hochgeschwindigkeitsbahnen und Städtebahnen. Elastische Split -Befestigungselemente sind ein typisches Beispiel. Durch rationales Entwerfen der elastischen Parameter der Federstangen und Gummi -Pads bietet das Befestigungssystem einen ausreichenden Klemmdruck, um die Schienen zu reparieren und gleichzeitig eine gute Leistung für elastische Schwingungsreduzierung zu haben.
(Ii) starres Befestigungssystem
Die Elastizität des starre Befestigungssystems ist relativ gering und basiert hauptsächlich auf der starren Verbindung zwischen den Komponenten, um die Schienen zu reparieren. Es wird im Allgemeinen für spezielle Linien mit geringen Elastizitätsanforderungen verwendet, wie z. B. interne Transportspuren einiger Fabriken und Minen. Diese Art von Befestigungssystem hat eine einfache Struktur und niedrige Kosten, aber die Leistung bei der Vibrationsreduzierung und der Rauschreduktion ist nicht so gut wie die des elastischen Befestigungssystems.