Kernspezifikationen und Kompatibilität nationaler Standardschienen und ausländischer Standardschienen
Was sind die Kernspezifikationen und Anwendungsszenarien nationaler Standardschienen?
Nationale Standardschienen werden hauptsächlich in die drei Kernspezifikationen 50 kg/m, 60 kg/m und 75 kg/m pro Gewichtseinheit eingeteilt, und 38 kg/m und 43 kg/m eignen sich für Nebenstrecken.. 50kg/m-Schienen werden hauptsächlich für Hauptstrecken gewöhnlicher Schnellbahnen verwendet, um die grundlegenden Traganforderungen des täglichen Personen- und Güterverkehrs zu erfüllen.. 60kg/m-Schienen sind die Hauptspezifikation für Hochgeschwindigkeitsbahnen und Schienen für Schwertransporte mit einer Zugfestigkeit von mindestens 880 MPa und einer ausgezeichneten Verschleißfestigkeit von . 75kg/m eignen sich für 10.000{{13}Tonnen schwere-Güterstrecken, die einem größeren Raddruck standhalten und über eine höhere Gleisstabilität verfügen. Die Querschnittsabmessungen und mechanischen Indikatoren verschiedener Spezifikationen nationaler Standardschienen stimmen genau mit den inländischen Streckendesignstandards überein, die die zentrale Grundlage für die Gleisauswahl bilden.
Was sind die gängigen Modelle und anwendbaren Regionen ausländischer Standardschienen?
Zu den gängigen Modellen ausländischer Standardschienen gehören UIC60, UIC54, BS80A, AREMA136RE usw. Die UIC-Serie ist der Standard des Internationalen Eisenbahnverbandes und wird häufig auf Hochgeschwindigkeitsstrecken in Europa und Südostasien eingesetzt. BS80A ist eine britische Standardschiene, die für gewöhnliche Hochgeschwindigkeitsbahnen sowie Industrie- und Bergbaugleise in Commonwealth-Ländern geeignet ist. AREMA136RE ist eine Schwerlastbahn nach amerikanischem Standard, die sich auf nordamerikanische Frachtstrecken mit hervorragender Stoß- und Ermüdungsfestigkeit konzentriert. Darüber hinaus gibt es japanische Standardschienen der JIS-Serie für Schienenverkehrsstrecken in Japan und Südkorea. Die Designindikatoren verschiedener ausländischer Standardschienen entsprechen den lokalen Klima- und Betriebsanforderungen, die für die Projektauswahl im Ausland von entscheidender Bedeutung sind.
Was ist der Querschnittsunterschied zwischen GB 60 kg/m und UIC60-Schienen nach ausländischem Standard?
Die Querschnittshöhe der GB-60-kg/m-Schiene beträgt 176 mm, die Schienenkopfbreite 73 mm, die Stegdicke 16,5 mm und die Basisbreite 150 mm, bei gleichmäßigerer Gesamtspannung. Die Querschnittshöhe der UIC60-Schiene nach ausländischem Standard beträgt 172 mm, die Schienenkopfbreite 74 mm, und die Stegdicke ändert sich allmählich von 16 mm unterhalb des Schienenkopfes auf 24 mm, wodurch die Rad-/Schienenkontaktfläche optimiert wird. Die GB-Schienenbasis hat kein Gefälledesign, die Verarbeitungstechnologie ist einfacher und sie ist für das inländische TB-Standard-Befestigungssystem geeignet. Die UIC60-Schiene verfügt über einen sanfteren Schienenkopfbogen, der den Rad-{17}}Schienenverschleiß verringert und mit elastischen Stangen und Druckplatten nach europäischem Standard übereinstimmt. Dieser Querschnittsunterschied führt direkt zur Nicht-Austauschbarkeit ihrer Befestigungszubehörteile, die bei der Auswahl streng aufeinander abgestimmt sein müssen.
Was ist der Hauptunterschied in der Materialleistung zwischen inländischen und ausländischen Standardschienen?
Das Hauptmaterial nationaler Standardschienen ist warmgewalzter U75V-Stahl, dem zur Verbesserung der Verschleißfestigkeit und Schweißleistung Vanadium zugesetzt wird, mit einer Brinellhärte von 260-300HB und einer geringen Festigkeitsabschwächung der Schweißverbindungen. UIC60-Schienen nach ausländischem Standard verwenden meist R260-Material mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,75 %-0,85 % und einer Streckgrenze von mindestens 700 MPa, das eine bessere Tieftemperaturzähigkeit aufweist und für stark kalte Bereiche geeignet ist. Die AREMA136RE-Schiene besteht aus mikrolegiertem Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, einem Schwefel- und Phosphorgehalt von höchstens 0,02 % und einer Zugfestigkeit von über 900 MPa sowie einer hohen Verformungsbeständigkeit bei schweren Lasten. Nationale Standardschienen konzentrieren sich auf die Schweißstabilität und eignen sich für die nahtlose Leitungsverlegung. Ausländische Standardschienen konzentrieren sich auf die Anpassungsfähigkeit an extreme Arbeitsbedingungen, um den Klima- und Lastanforderungen verschiedener Regionen gerecht zu werden. Materialunterschiede sind der zentrale Faktor, der die Anwendungsszenarien nationaler und ausländischer Standardschienen unterscheidet.
Auf welche Anpassungsanforderungen sollte bei der Auswahl nationaler/ausländischer Standardschienen geachtet werden?
Erstens muss die Auswahl dem Linienausführungsstandard entsprechen. Bei nationalen Standardlinien ist es strengstens untersagt, ausländische Standardschienen zu mischen, und bei Projekten in Übersee muss die Auswahl gemäß den lokalen Standards erfolgen. Zweitens ist eine Anpassung an das Befestigungssystem erforderlich. Nationale Standardschienen sind mit elastischen Stangen und Druckplatten nach nationalem Standard ausgestattet, und UIC-Schienen sind mit Befestigungszubehör nach europäischem Standard ausgestattet, um übermäßige Installationslücken zu vermeiden. Es ist auch notwendig, das Betriebsszenario zu kombinieren: Hochgeschwindigkeitsbahnen wählen 60-kg/m-Schienen nach nationalem Standard oder UIC60-Schienen und Schwerlastgüterverkehr wählen 75-kg/m-Schienen nach nationalem Standard oder 136RE-Schienen nach ausländischem Standard. Gleichzeitig sollten die Anforderungen an den Korrosionsschutz berücksichtigt werden. Ausländische Standardschienen in tropischen Regionen sind meist mit einer thermisch gespritzten Aluminiumbeschichtung versehen, und nationale Standardschienen sind durch Rostschutzöl geschützt. Abschließend sollte der Schweißprozess überprüft werden, das nationale Standardschienenschweißen ist für das aluminothermische Schweißen im Inland geeignet und ausländische Standardschienen müssen mit den entsprechenden Schweißzusätzen übereinstimmen, um die Verbindungsqualität sicherzustellen.