Kernspezifikationen und Verbindungsanforderungen für Schienenlaschen (Verbindungsklemme).
Was sind die Kernmodelle von Schienenlaschen und angepassten Schienenspezifikationen?
Laschen werden entsprechend den Schienennormen in nationale und ausländische Normenreihen unterteilt. Die Modelle entsprechen vollständig den Schienenspezifikationen und -typen und können nicht spezifikationsübergreifend verwendet werden. Nationale Standardlaschen eignen sich für 8-75 kg/m nationale Standardschienen, 50 kg/m Schienen mit 50er-Typ-Laschen, 60 kg/m mit 60er-Typ, 75 kg/m mit 75er-Typ, und die Größe passt zur Schienenbasiskontur. Ausländische Standardlaschen eignen sich für UIC50/60-, amerikanische Standard-136RE- und britische Standard-BS80A-Schienen, UIC60-Schienen mit europäischen Standardlaschen und amerikanische Standardschienen mit amerikanischen Standard-Speziallaschen. Die Hebeschienen QU70-120 sind mit hochbelastbaren Laschen mit größerer Dicke und mehr Bolzenlöchern für Industrie- und Bergbauanwendungen ausgestattet, und für normale Schienen können Standardlaschen verwendet werden. Laschen werden außerdem in Flachverbindungs- und Schrägverbindungstypen, 45-Grad-Abschrägungsverbindungen für Dehnungsfugen und Flachverbindungen für konventionelle Abschnitte unterteilt, die je nach Bedarf ausgewählt werden.
Was sind das Kernmaterial von Laschen und die wichtigsten mechanischen Leistungsanforderungen?
Die Kernmaterialien der Laschen sind der nationale Standard Q235, Q355 und der ausländische Standard 900A-Kohlenstoffstahl, allesamt spezielle hochfeste Materialien für Gleisverbindungen mit ausgezeichneter Schlagfestigkeit. Q235-Laschen eignen sich für Leichtlastschienen mit einer Zugfestigkeit von mindestens 375 MPa, guter Plastizität, nicht leicht zu reißen bei der Installation und wirtschaftlichen Kosten. Q355-Laschen eignen sich für Hochleistungs- und Hochgeschwindigkeitsschienen mit einer Zugfestigkeit von mindestens 510 MPa, einer Streckgrenze von mindestens 355 MPa, einer hohen Verformungsbeständigkeit und einer Widerstandsfähigkeit gegen hochfrequente Radstöße. Laschen müssen die Positionsgenauigkeit von Bolzenlöchern mit einer Steigungsabweichung von weniger als oder gleich ±0,2 mm gewährleisten, um ein reibungsloses Eindringen der Bolzen ohne Blockierungen durch Fehlausrichtung zu gewährleisten. Die Laschenoberfläche ist flach, ohne Grate und Risse, und die Kanten sind abgeschrägt, um ein Verkratzen der Schienenverbindung zu vermeiden und die Lebensdauer von Schienen und Laschen zu verlängern.
Was sind die Kernbolzenkonfiguration und die Verriegelungsanforderungen für die Laschenmontage?
Die Montage der Laschen ist mit hochfesten Laschenschrauben ausgestattet. Die Anzahl und Spezifikation der Schrauben richtet sich nach dem Laschenmodell. Laschen vom Typ 50 nach nationalem Standard sind mit 4 M24-Schrauben und die Laschen des Typs 60 mit 6 M27-Schrauben ausgestattet. UIC60-Laschen nach ausländischem Standard sind mit M27-Schrauben nach europäischem Standard ausgestattet, Laschen nach amerikanischem Standard mit Bolzen nach amerikanischem Standard. Das Sicherungsdrehmoment von Fischschrauben wird durch die Güteklasse bestimmt, Schrauben der Güteklasse 8,8 mit einem Drehmoment von 350 {21}}400 N·m, Güteklasse 10,9 mit 500–550 N·m, gleichmäßiges Drehmoment ohne Abweichung und einseitiges Überdrehen ist verboten. Während der Installation wird die Lasche so zentriert, dass sie zum Schienenstoß passt. Die bilaterale Spaltsymmetrie beträgt höchstens 0,3 mm und die Ebenheitsabweichung des Schienenstoßes beträgt höchstens 0,2 mm, um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Installieren Sie Federscheiben, um ein Lösen nach dem Verriegeln zu verhindern, fügen Sie Sicherungsmuttern für Hochleistungsketten hinzu, überprüfen Sie das Drehmoment monatlich und ziehen Sie es rechtzeitig nach, um ein Lösen zu vermeiden.
Was sind die Nutzungsunterschiede von Laschen für Hochgeschwindigkeitsbahnen/normale Eisenbahnen/Industrie und Bergbau?
Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlaschen sind speziell verdickte Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlaschen mit einer Dicke von mindestens 20 mm. Sie bestehen aus hochfestem Q355-{4}}Stahl und eignen sich für nahtlose Linienhilfsverbindungen, die eine extrem hohe Ebenheit der Verbindungen mit einer Abweichung von weniger als oder gleich 0,1 mm erfordern. Gewöhnliche Eisenbahnlaschen sind Standardtypen mit einer Dicke von 16 - 18 mm, hergestellt aus Q235, geeignet für herkömmliche Verbindungen von Schottergleisen, Ebenheitsabweichungen von weniger als oder gleich 0,3 mm sind bei wirtschaftlicheren Kosten akzeptabel. Industrie- und Bergbau-Laschen sind hochbelastbare, verdickte Ausführungen mit einer Dicke von mindestens 22 mm, zwei weiteren Schraubenlöchern und doppelter Verriegelungskraft, die dem starken Aufprall von Hebezeugen standhalten und eine Verformung der Gelenke verhindern. Hochgeschwindigkeits-Laschen benötigen eine Isolierungsbehandlung, um Störungen des Gleisstromkreises zu vermeiden. Für gewöhnliche Laschen im Eisenbahn-/Industrie- und Bergbaubereich gelten keine Isolierungsanforderungen, die je nach Bedarf ausgewählt werden müssen. Der Verbindungsabstand von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlaschen beträgt weniger als oder gleich 0,5 mm, bei gewöhnlichen Eisenbahnen weniger als oder gleich 1 mm, Industrie und Bergbau. Weniger als oder gleich 0,8 mm, je kleiner der Abstand, desto sanfter das Fahren.
Was sind die häufigsten Probleme und Abhilfemaßnahmen bei verwendeten Laschen?
Häufige Probleme bei Laschen im Einsatz sind Schraubenlockerung, Gelenkverschleiß, Plattenverformung, Rissbruch und Schienenstoßversatz. Alle diese Probleme müssen rechtzeitig behoben werden, um potenzielle Sicherheitsrisiken zu vermeiden. Das Lösen der Schrauben wird durch Drehmomentabschwächung verursacht. Ziehen Sie die Schrauben wieder mit dem Standarddrehmoment fest, installieren Sie Sicherungsmuttern und führen Sie bei Hochleistungsketten regelmäßig eine Drehmomenterkennung durch, um ein Lösen zu verhindern. Gelenkverschleiß größer oder gleich 1 mm, der Passspalt zwischen Lasche und Schiene ist zu groß, neue Laschen müssen sofort ausgetauscht werden und abgenutzte Teile dürfen nicht weiter verwendet werden, um eine Trennung der Verbindung zu vermeiden. Die Plattenverformung ist auf Überlastung oder schiefe Installation zurückzuführen. Entfernen und korrigieren Sie die Verformung, ersetzen Sie sie, wenn die Korrektur nicht möglich ist, und kalibrieren Sie die Installationsposition neu, um die Zentrierung sicherzustellen. Rissbrüche sind auf minderwertige Materialien oder Stoßüberlastung zurückzuführen. Ersetzen Sie die Laschen sofort durch hochfeste Materialien und rüsten Sie für Hochleistungsleitungen auf den Typ Q355 um. Der Versatz der Schienenverbindung ist auf eine unzureichende Verriegelungskraft zurückzuführen. Überprüfen Sie, ob das Laschenmodell geeignet ist. Ersetzen Sie die Schrauben durch hochfeste Schrauben, erhöhen Sie das Verriegelungsdrehmoment und kalibrieren Sie die Schienenposition.