Fischereiverbindungsstärke und Wartungstechnologie
- Warum unterscheiden sich Fishplates für 60 kg/m und 75 kg/m in der Dicke und welche Probleme verursachen unzureichende Dicke?
Die Fischplatten für 60 kg/m Schienen sind 16 mm dick, während die für 75 kg/m Schienen 20 mm dick sind. Aufgrund der schwereren 75 kg/m -Schienen trägt das Gelenk, wenn Züge fahren, und dickere Fischplatten dispergieren Spannung. Durch die Verwendung von 16 mm dicken Fischplatten für 75 kg/m Schienen führt die Spannungskonzentration zu, was zu Rissen (hauptsächlich um Bolzenlöcher) nach langer - Term verwendet wird. Risse, die über 5 mm hinausgehen, verursachen Fischereifraktur und Schienenverbindung und gefährdet die Fahrersicherheit ernsthaft. Überprüfen Sie die Fischplattendicke mit Bremssättel vor der Installation und ersetzen Sie, wenn die Abweichung ± 0,2 mm überschreitet.
- Der Lochdurchmesser der Fischplattenschraubenlöcher muss strikt mit dem Schraubendurchmesser übereinstimmen. Welche Probleme verursachen übermäßige oder unzureichende Lücken und wie hoch ist die Standardlücke?
Die Standardlücke beträgt 0,5 - 1mm (z. B. M24 -Schrauben mit 25 mm Löchern). Übermäßige Lücken (über 2 mm) Ursache Bolt - Lochkollisionen während der Zugvibration, beschleunigen die Verschleiß von Bolzenloch-Verschleißungen innerhalb eines Jahres um 1-1,5 mm, was zur Lockerung von Fischplatten führt. Unzureichende Lücken (＜ 0,3 mm) erschweren die Bolzeninsertion und erzwungene Installationswäsche, was zu einer unzureichenden Bolzenvorladung führt. Messen Sie die Lücke zwischen Bolzen und Lochwänden mit einem Fühlermessgerät, um Fischplatten durch übermäßige Abweichungen zu überarbeiten oder zu ersetzen, um Standardlücken zu gewährleisten und die Gelenkstabilität zu verbessern.
- Warum brauchen schwere - Eisenbahnenfischplatten löschende und temperamentvolle Wärmebehandlung, und wie lautet die Standards für Härte und Aufprallzähigkeit nach der Behandlung?
Schwere Fischplatten von Have - Transport -Eisenbahnbahnen tragen über 30 kN -Impact -Ladungen, und nicht - Temperierte Fischplatten (Härte 180 - 200HB) sind anfällig für Deformation. Nach dem Löschen und Temperieren steigt die Fischplattenhärte auf 220-250 HB, die Zugfestigkeit von mehr oder gleich 600 MPa, die Aufprallzählung (-20 Grad) größer oder gleich 30 Jahre und die Müdigkeitsresistenz verbessert sich um 50%. Test: Messen Sie die Härte mit einem Rockwell -Härtestester, wobei durchschnittlich 3 verschiedene Positionen einnehmen; Durchführen von Impact -Tests, um die Auswirkungen zu gewährleisten, entspricht den Standards. Temperierte Fischplatten haben eine Lebensdauer von bis zu 15 Jahren, 5 Jahre länger als nicht temperierte.
- Wenn Bolzenlöcher Fischplatten während des Gebrauchs tragen, benötigen sie inwieweit ersetzt und wie reparieren Sie geringfügige Verschleiß?
Geringfügige Verschleiß (Blendenausdehnung von weniger als 1 mm, z. Fügen Sie Metall Unterlegscheiben zwischen Schrauben und Fischplatten hinzu, um die Befestigung zu verbessern. Den Hauptverschleiß (Blendenausdehnung ＞ 1 mm, z. B. 25 mm bis 27 mm) erfordert einen sofortigen Fischplattenaustausch, da übermäßige Lücken nicht durch größere Schrauben ausgeglichen werden können und Zugvibrationen über 2 mm Gelenkverschiebung verursachen. Nach der Reparatur oder dem Austausch testen Sie das Drehmoment des Testschraubens, um die Einhaltung der Einhaltung zu gewährleisten.
- Wie testet man die Glätte der Schienenoberfläche von Fischplattenfugen und welchen Einfluss hat eine übermäßige Glätteabweichung auf den Zugbetrieb?
Befestigen Sie ein 1M -Geradedge an der Schienenoberfläche am Gelenk und messen Sie die maximale Lücke zwischen der Lineal und Schienenoberfläche - weniger als 0,5 mm für gewöhnliche Eisenbahnen, weniger als oder gleich 0,3 mm für hohe - -Reed -Railways. Übermäßige Abweichung (z. B. 1 mm für gewöhnliche Eisenbahnen) erhöht das Rad - Rail Impact, erhöht das Geräusch um 5 - 8 Dezibels und reduzierter Passagierkomfort; Es beschleunigt auch die Bahn- und Fischlampenverschleiß, mit über 1,5 mm jährlicher Kleidung an den Bahngelenken und dem Bahnbleibend. Mahlen Sie die Schienenoberfläche mit einem Winkelschleifer, wenn die Abweichung die Standards überschreitet und bis zur Einhaltung der Einhaltung testet.