Wie funktionieren Schienenpolster und Rail-Eastic-Clips?
Schienenpolsterund elastische Klammern arbeiten als Team in Eisenbahnbefestigungssystemen zusammenSchienenpolster(Gummi-/Polyurethanmatte), die zwischen der Stahlschiene und der Schwelle platziert wird, um Stöße zu absorbieren, Geräusche/Vibrationen zu reduzieren und die Schwelle zu schützen, während dieelastischer Clip(Federstahl) klemmt auf der Schiene, sorgt für eine starke Haltekraft, sorgt für die richtige Spurweite und arbeitet mit anderen Teilen (wie Grundplatten/Schultern) zusammen, um eine sichere, belastbare Gleisstruktur zu schaffen, die Zuglasten sicher trägt.
Wie sie zusammenarbeiten:
- Lastverteilung und Vibrationsdämpfung: Das Schienenpolster fungiert als Polster, nimmt den direkten Aufprall auf und verteilt die Last vom Schienenfuß auf die Schwelle, wodurch der Verschleiß verringert und Quetschungen verhindert werden.
- Klemmen und Sichern: Der E--Clip (oder ein ähnlicher elastischer Clip) übt einen konstanten, starken Druck (Klemmkraft) auf die Schiene aus und hält sie fest gegen die Unterlage und die Grundplatte.
- Elastizität und Belastbarkeit: Das Polster sorgt für Nachgiebigkeit (Flexibilität), während der Federstahlclip für elastische Erholung sorgt, sodass das System dynamische Kräfte von Zügen absorbieren kann, ohne an Festigkeit zu verlieren.
- Isolierung: Die Unterlage sorgt oft für elektrische Isolierung und verhindert Signalstörungen in Gleisstromkreisen, eine Rolle, die manchmal mit Isolatoren geteilt wird.
- Integriertes System: Zusammen mit Grundplatten, Schultern und Isolatoren bilden sie eine komplette Einheit, die die Schiene fixiert, die Spurweite beibehält und leichte Schienenbewegungen zulässt, ohne die Sicherheit oder Gleisintegrität zu beeinträchtigen, was besonders wichtig für Betonschwellen ist.
Arten von Eisenbahnpads
Schienenpolster werden nach Material (Gummi, EVA, HDPE, TPU) und Design (gerillt, flach) kategorisiert und dienen dazu, Stöße abzufedern, Vibrationen zu reduzieren, Schwellenabrieb zu verhindern und elektrische Isolierung zu bieten, wobei gerillte Typen eine einstellbare Steifigkeit für unterschiedliche Gleisanforderungen bieten. Zu den Schlüsseltypen gehörenGummi-Schienenpolster, EVA-Pads, HDPE-Pads, UndVerbundpolster, alles entscheidend für moderne Schienenbefestigungssysteme.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Arten von Eisenbahnklemmen
Eisenbahnklammern, die zur Befestigung von Schienen an Schwellen und zur Stoßdämpfung unerlässlich sind, gibt es in gängigen Ausführungen wie zE-Clips, SKL-Clips, Nabla-Clips, UndDeenik-Clips, konzipiert für verschiedene Anwendungen, vom Schwertransport bis zu Hochgeschwindigkeitsstrecken, mit wichtigen Systemen wie Pandrol (E{2}}clips) und deutschen Systemen (SKL/HM).
| Serie | Typ | Härte | Material | Ermüdungsleben | Oberfläche | Standard |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E-Schienenclip | E1,E2,E3 | 44–48 HRC | 60Si2MnA: C: 0,56–0,64, Mn: 0,60–0,90, Si: 1,60–2,00, Cr: Kleiner oder gleich 0,35, P: Kleiner oder gleich 0,03, S: Kleiner oder gleich 0,03 60Si2CrA: C: 0,56–0,64, Mn: 0,40–0,70, Si: 1,40–1,80, Cr: 0,70–1,00 P: Weniger als oder gleich 0,03, S: Weniger als oder gleich 0,03 55Si2Mn: C: 0,52–0,60, Mn: 0,60–0,90, Si: 1,50–2,00, Cr: weniger als oder gleich 0,35 P: weniger als oder gleich 0,03, S: weniger als oder gleich 0,03 38Si7: C: 0,35–0,42, Mn: 0,50–0,80, Si: 1,50–1,80, P: Kleiner oder gleich 0,03, S: Kleiner oder gleich 0,03 |
Für Dia.18 sind es 3 Millionen Zyklen ohne Bruch. Für Dia.20 sind es 5 Millionen Zyklen ohne Bruch. |
uni (geölt), oxidschwarz, Farbmalerei bzw nach Kundenwunsch. |
DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E1056 | ||||||
| Vossloh-Clip und geschmiedeter Schienenclip | SKL1 | 42-47 HRC | ||||
| PR-Schienenclip | PR309 | 44–48 HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| Wir können auch individuelle Schienenklemmen nach Ihren Zeichnungen oder Mustern herstellen! | ||||||
GNEE-SCHIENEbietet verschiedene Arten von Eisenbahnbefestigungen an, um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen, wie z. B. elastische Schienenklammern und -klemmen, Schienenschraubenspitzen, Kunststoffdübel, hochfeste Gleisbolzen mit Mutter, Schienenbasisplatten, Schienenlaschen, Eisenbahnschultern (Einsätze), Laschenbolzen, Eisenbahngummi und EVA-Pads usw. Vom Kunden bereitgestellte Muster und Zeichnungen, wir werden entsprechend qualifizierte Produkte herstellen.