Wie wird die lärmmindernde Wirkung von Schienenunterlagen gemessen?

Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.

Wie reduziert ein elastisches Schienenpolster Vibrationen und Geräusche?

Elastische Schienenpolster reduzieren Vibrationen und Geräusche, indem sie als Schwingungsdämpfer wirken: Ihre Elastomermaterialien (wie Gummi oder Polyurethan) absorbieren kinetische Energie aus der Rad-{0}}Schiene-Interaktion und wandeln sie in Wärme um. Gleichzeitig verteilen sie Stoßbelastungen, verhindern den Kontakt von Metall auf Metall und entkoppeln Vibrationen von der Gleisstruktur, was zu leiseren, sanfteren Fahrten und einer längeren Lebensdauer der Infrastruktur führt.

Wie sie funktionieren:

• Energieabsorption und -dämpfung: Das elastische Material (Gummi, Polyurethan) verfügt über hohe Dämpfungseigenschaften, d. h. es absorbiert die von den Rädern erzeugte Vibrationsenergie und wandelt sie in Wärme um, die unschädlich abgeleitet und nicht auf die Strecke übertragen wird.

• Vibrationsisolierung: Durch die Platzierung der Unterlage zwischen der Schiene und der Schwelle (oder Grundplatte) entsteht ein Puffer, der verhindert, dass Vibrationen in den Schotter, den Untergrund und die Umgebung eindringen und so den Körperschall reduzieren.

• Lastverteilung: Pads verteilen die konzentrierte Last von der Schiene auf einen größeren Bereich der Schwelle, reduzieren die Belastung, verhindern Verschleiß und schützen sowohl Schienenbefestigungen als auch Schwellen vor Beschädigungen.

• Reduzierter Metallkontakt: Sie fungieren als Polster und verhindern den direkten, lauten Metall-{0}}auf--Kontakt zwischen Komponenten, wodurch hochfrequente Geräusche und Verschleiß deutlich reduziert werden.

• Belastbarkeit und Langlebigkeit: Hochwertige -Beläge behalten ihre elastischen Eigenschaften bei konstantem Druck und wechselnden Temperaturen bei, sorgen für eine gleichbleibende Leistung und verlängern die Lebensdauer der Kettenstruktur.

Wie wird die lärmmindernde Wirkung von Schienenunterlagen gemessen?

Die Reduzierung des Schienenbelaglärms wird durch Bewertung der gemessenGleisabklingrate (TDR)(Schwingungsdämpfung in dB/m) unter Verwendung spezieller Geräte auf Teststrecken und anschließender Verwendung von Modellen, um TDR- und Belageigenschaften (Steifigkeit, Verlustfaktor) in vorhergesagte Werte umzuwandelnReduzierung des abgestrahlten Lärms(dB) unter realen -Weltbedingungen unter Berücksichtigung von Zuggeschwindigkeit und Temperatur. Zu den wichtigsten Methoden gehört der Vergleich der Vibrationspegel vor/nach der Installation oder Verwendung des PadsSchallintensitätsmessungin schalltoten Umgebungen, um die Schallleistung zu ermitteln, alles validiert durch Software und reale -Feldtests.

Wichtige Messtechniken

• Messung der Track Decay Rate (TDR):

Methode: Beschleunigungsmesser messen die Vibrationsreaktion der Schiene auf einen Impuls oder eine dynamische Last (z. B. einen vorbeifahrenden Zug).
Metrik: TDR quantifiziert, wie schnell Schienenschwingungen pro Meter (dB/m) in bestimmten Frequenzbändern abnehmen, wie in Standards wie EN 15461:2008+A1:2010 definiert.
Anwendung: Ein höherer TDR bedeutet bessere Dämpfung und weniger Lärm.

• Schallintensitätsmessung:

Methode: Verwendet Mikrofonpaare, um die Schallintensität über einer Oberfläche zu messen, die die Quelle (Schiene) umschließt, um die gesamte Schallleistung zu ermitteln und Hintergrundgeräusche zu unterdrücken.

• Vergleichende Feldtests:

Methode: Messen Sie den gesamten Gleislärm (häufig A-bewertetes dB) an einem Standort mit Standard-Unterlagen, installieren Sie dann neue Schienenunterlagen und messen Sie erneut, um den Unterschied zu ermitteln (z. B. Reduzierung um 2–3 dB).

Warum sind Schienenunterlagen in Eisenbahnsystemen notwendig?

Eisenbahnunterlagen sind für die Verteilung der Zuglasten, die Dämpfung von Stößen, die Reduzierung von Lärm und Vibrationen, den Schutz der Schwellen vor Verschleiß und die elektrische Isolierung von entscheidender Bedeutung. All dies verlängert die Lebensdauer der Gleise, verbessert den Fahrgastkomfort und gewährleistet die Integrität des Signalsystems, indem sie als entscheidende elastische Schicht zwischen der Stahlschiene und der Betonschwelle fungieren.

Als professioneller Hersteller von Schienenbefestigungen kann GNEE RAIL verschiedene Arten von Gummi-Schienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.

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