Eisenbahnbeläge(Auch als elastische Under-Rail-Schichten bezeichnet) werden zwischen Schiene und Schläfer in Eisenbahnschienen installiert.
- Liefern kritische Elastizität, um traininduzierte Auswirkungen und Vibrationen zu absorbieren;
- Reduzieren Sie operative Rauschemissionen;
- Verlängerung der Lebensdauer sowohl der Track -Infrastruktur- als auch der Rolling -Lagerkomponenten .
Der Vorschaltungsmatten -Legvorgang lautet wie folgt:
Vorbereitung der Unterstruktur
Die Unterstruktur muss frei von Staub, Fett, frostfrei und trocken sowie freier Depressionen und scharfen Elevat-Ionen . losen Objekten sein, E . G . Grit, muss entfernt werden {.}}}}}}}}}
Platzierung von SBM
Die Geotextil -Schutzschicht der Matten repräsentiert die Oberfläche . gemäß dem Installationsplan, die Sub -Ballastmatte wird quer zur Gleisachse abgerollt, um Gelenke unter oder parallel zur Schiene zu vermeiden. Kleben . Dies ermöglicht es dem Material, sich von der Komprimierung . wiederherzustellen,
Änderungen der Länge der Matten aufgrund der Temperatur sind ein physikalischer Prozess und sind bei Bedarf vollständig reversibel .. Diese können durch das Ziehen oder Schneiden . im Fall von sehr enger Kurven (und damit große Winkelabweichungen) kompensiert werden, die Matten können vor Ort eingestellt werden, indem die lange Seite in einer Keilgeformung {{{{{{{{{{{{{}} geschnitten wird, {{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}} angewendet werden
Adhäsion an der Unterstruktur
Um eine Verschiebung während des Ballasts zu vermeiden, müssen die Matten an die Subruktur geklebt werden . idealerweise ein Zweikomponenten-Lösungsmittel-freier Polyurethankleber (ca. . 0.4 kg/m2 USM) wird verwendet.
Klebstoff kann direkt von Gaune Rail . geliefert werden
Die Oberflächentemperatur sollte zum Zeitpunkt des Klebens mindestens +5 sein {. Der Klebstoff wird in Punkten angewendet, um die ordnungsgemäße Entwässerung unter dem UBM . zuerst eine Hälfte des UBM zu aktivieren. Wieder . Nachdem diese Hälfte geklebt ist, werden die gleichen Schritte für die andere Hälfte wiederholt .
Anschluss der Ballastmatte / Versiegelung von Gelenken
Die Matten sind mit ca. . 9 cm breiten Geotextilstreifen verbunden, die von GNEE Rail {. diese Streifen entweder mit einer Heißluftschweißmaschine geliefert oder mit UBM -Klebstoff . geklebt werden, sind daher vollständig bedeckt.
Um dies zu veranschaulichen, werden die Geotextil -Streifen links in Orange . gefärbt
Es muss sichergestellt werden, dass nach Abschluss dieses Abschnitts der Installation die versiegelten Mattenverbindungen erneut visuell überprüft werden .
Installation von Seitenmatten
The side mats are fully glued to vertical parts of the structure. A two-component polyurethane adhesive or a two-component bitumen compound (solvent-free, cementbound) is recommended. The adhesive requirement is approx. 0.8 kg/m2 side mat. Butt joints of side mats are not sealed mit Geotextile Strips .
Versorgung mit Ballast
Ballasting should be carried out as soon as possible after welding the butt joints and attaching the side mats .Provided they are glued to the substructure and the adhesive has cured, GNEE RAIL Ballast Mat may be driven over at walking speed by rubber-tyred vehicles. Construction machines with crawlers are not permitted.Sudden breaking,acceleration and strong steering must vermieden werden .
Fortsetzung der Werke
Nachdem die Ballastmatte konsequent mit mindestens 20 cm Ballast bedeckt ist, können alle weiteren Aufbauten durchgeführt werden - selbst unter Verwendung schwerer Maschinen .
Gaune Rail is a professional trading company focusing on the export of railway fasteners, committed to providing reliable rail connection products for global railway construction projects. The main products include a full range of railway fasteners such as various spring clip fastener systems, sleeper bolts, anti-loosening washers and insulating components, which are suitable for various application scenarios such as conventional railways, heavy-duty railways and urban rail Transit .
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