Nationaler Standard/Internationaler Standard für Schienenkernspezifikationen, Auswahl und Materialkompatibilitätstechnologie
Was sind die wichtigsten anwendbaren Szenarien der einzelnen nationalen Standardschienenspezifikationen?
43-kg/m-Schienen nach nationalem Standard eignen sich für Werkszweigstrecken und Minengleise mit leichter -Belastung. Sie decken niedrige{2}}Geschwindigkeits- und kleine -Tonnage-Fahranforderungen bei wirtschaftlichen Baukosten und einfacher Wartung ab. . 50 kg/m-Schienen sind die Hauptkraft gewöhnlicher Eisenbahnstämme. Sie eignen sich für normale Eisenbahnstrecken mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h, gleichen Tragfähigkeit und Kostenleistung aus und werden häufig auf nationalen normalen Eisenbahnstrecken eingesetzt. . 60 kg/m-Schienen sind geeignet für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindungsstrecken und Schwerlastgüterverkehrsstrecken, die 200 km/h-Züge befördern, mit besserer Verschleiß- und Schlagfestigkeit als 50 kg/m-Modelle. {{11}kg/m-Schienen sind für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnhauptstrecken und 10.000 {{16}Tonnen-Güterstrecken vorgesehen, geeignet für 350 km/h-Hochgeschwindigkeitszüge, mit der besten Zugfestigkeit und Verschleißfestigkeit die Kernauswahl für hochwertige Linien. Alle Spezifikationen übernehmen die 1435-mm-Standardspur, die ohne zusätzliche Spurweitenanpassung direkt mit nationalem Standard-Gleiszubehör übereinstimmen kann.
Was sind die gängigen Modelle ausländischer Standardschienen und entsprechender technischer Standards?
UIC60-Schienen nach ausländischem Standard sind das zentrale europäische Standardmodell, eignen sich für grenzüberschreitende Eisenbahnen der Seidenstraßeninitiative in der EU, im Nahen Osten und in Südostasien und müssen mit Befestigungssystemen und Druckplatten nach europäischem Standard übereinstimmen. BS80A-Schienen sind spezielle Modelle nach britischem Standard, die hauptsächlich für Gleisprojekte im Vereinigten Königreich und in den Commonwealth-Ländern verwendet werden. Die Größe der Schienenbasis entspricht den Laschen und Bolzen nach britischem Standard. AREMA136RE-Schienen sind das wichtigste amerikanische Standardmodell und eignen sich für nordamerikanische Schwertransportstrecken in den USA und Kanada. Ihre Zugfestigkeit erfüllt die Anforderungen von Gütern mit großer Tonnage. JIS50N-Schienen sind japanische Standardmodelle, die für Gleisprojekte im japanischen und südostasiatischen Stil im japanischen{10}}Stil verwendet werden, bei denen hohe Anforderungen an die Maßgenauigkeit und die Notwendigkeit bestehen, mit japanischem Standardzubehör übereinzustimmen. Ausländische Standardschienen werden in strikter Übereinstimmung mit den entsprechenden internationalen Standards hergestellt, wobei Materialien und Abmessungen strengen Benchmarks unterliegen, und grenzüberschreitende Projekte müssen entsprechend den Standards des Gastlandes ausgewählt werden.
Was sind die Leistungsunterschiede zwischen den beiden Kernmaterialien nationaler Standardschienen?
U71Mn-Schienen nach nationalem Standard sind spezielle Materialien für gewöhnliche Eisenbahnen mit guter Plastizität und ausgezeichneter Schweißleistung, Zugfestigkeit ≥880 MPa, Streckgrenze ≥785 MPa und erfüllen die Stoßanforderungen des normalen Eisenbahnverkehrs. U75V-Schienen sind spezielle Materialien für Hochgeschwindigkeitszüge/Schwertransporte. Sie enthalten Vanadium zur Verbesserung der Verschleiß- und Ermüdungsfestigkeit, haben eine Zugfestigkeit von ≥980 MPa und eine um 30 % höhere Verschleißfestigkeit als U71Mn. U71Mn-Schienen zeichnen sich durch geringere Produktionskosten aus, eignen sich für Leichtlast- und Niedriggeschwindigkeitsstrecken und weisen eine etwas höhere spätere Wartungshäufigkeit auf als U75V-Modelle. U75V-Schienen weisen eine hohe Verschleißfestigkeit am Schienenkopf auf, wodurch die Gleisschleifhäufigkeit verringert wird, und sind für Hochgeschwindigkeitshauptstrecken und Schwerlastgüterstrecken obligatorisch. Beide Materialien entsprechen der nationalen Norm GB/T 2585-2018 und können je nach Linienqualität flexibel ausgewählt werden.
Welche drei Kernfaktoren sind bei der Schienenauswahl von entscheidender Bedeutung?
Der Hauptfaktor für die Schienenauswahl ist die Fahrgeschwindigkeit und die Frachttonnage. Hochgeschwindigkeits-/Schwertransportstrecken müssen Schienen mit großen Spezifikationen und hohem Material-auswählen, um Verformungen durch Überlastung zu vermeiden. Zweitens ist es notwendig, das Zubehörsystem anzupassen, nationale Standardschienen mit nationalen Standard-Befestigungssystemen und Laschen, ausländische Standardschienen mit demselben Standard-fremden Standardzubehör, und eine gemischte Anpassung führt zu übermäßigen Installationslücken. Es ist auch notwendig, die Einsatzumgebung, korrosionsbeständige Schienen für feuchte Küstengebiete, verschleißfeste Schienen für staubige Minengebiete und kältebeständige Schienen für stark kalte Gebiete zu kombinieren. Beachten Sie gleichzeitig die Lebensdauer der Strecke. Hochwertige Strecken bevorzugen U75V-Schienen mit einem Gewicht von 75 kg/m, um den Gesamtbetriebszyklus der Strecke zu verlängern. Bei der Auswahl müssen auch die Geradheit und Oberflächenbeschaffenheit der Schienen überprüft werden, um sicherzustellen, dass keine Fabrikfehler wie Risse und Rost vorliegen.
Was sind die zentralen Schutzpunkte für den Transport und die Lagerung auf der Schiene?
Für den Schienentransport müssen spezielle Schienentransportfahrzeuge verwendet werden. Beide Enden sind gegen Verrutschen befestigt und die Schienenoberfläche ist mit einer Schutzfolie bedeckt, um Kollisionen und Kratzer auf der Arbeitsfläche des Schienenkopfes zu vermeiden, die die Fahrruhe beeinträchtigen. Bei Langstreckentransporten darf die Anzahl der gestapelten Schienen 6 Lagen nicht überschreiten. Zwischen den Lagen müssen rutschfeste Unterlagen angebracht werden, um Biegeverformungen der Schienen während des Transports zu verhindern und die Genauigkeit der Installation sicherzustellen. Schienen müssen auf ebenen, befestigten Flächen über Kopf mindestens 15 cm über dem Boden gelagert werden, um Korrosion der Schienenunterseite und -taille durch Bodenfeuchtigkeit zu vermeiden. Der Lagerbereich muss gut regengeschützt und entwässert sein, die Schienenoberfläche muss mit Rostschutzöl bestrichen werden und ausländische Standardschienen müssen zusätzlich mit Schutzhüllen abgedeckt werden, um die Maßhaltigkeit zu gewährleisten. Überprüfen Sie bei einer Lagerung von mehr als 3 Monaten regelmäßig die Korrosion, füllen Sie rechtzeitig Rostschutzöl nach und polieren Sie den Rost auf der Schienenoberfläche vor der Verwendung, um die Verlegequalität sicherzustellen.