Präzise Schienenklemm- und Verriegelungstechnologie mit Anpassungsfähigkeit an mehrere-Szenarien
Was sind die Kernmodellklassifizierungen von Gleisdruckplatten und die anwendbaren Schienenspezifikationen?
Die wichtigsten nationalen Standardmodelle von Gleisdruckplatten sind der Typ 50-, der Typ 60- und der Typ 75-, und die gängigen ausländischen Standardmodelle sind der Typ UIC60- und der Typ QU Heavy-. Die Modelle entsprechen genau der Schienenbasiskontur und dem Schienengewicht, es gibt keine universellen Ersatzmodelle. . 50-Die Druckplatte vom Typ ist für 50 kg/m normale Eisenbahnschienen nach nationalem Standard geeignet. Die Schlitzbreite passt sich der Schienenbasisdicke an, wodurch eine Grundbegrenzungsverriegelung realisiert wird und die Fahranforderungen bei niedrigen Geschwindigkeiten normaler Eisenbahnzweigstrecken erfüllt werden. Die Druckplatte vom Typ ist für 60 kg/m hohe -Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindungsleitungen und normale Eisenbahnhauptstreckenschienen geeignet. Der Schlitz ist mit Anti-Rutsch-Leitungen, der Begrenzungs- und Anti-Seitenverschiebungseffekt ist besser und die Fahrstabilität ist stärker. Die Druckplatte vom Typ . 75- ist für 75 kg/m Hochgeschwindigkeits-Hauptstreckenschienen geeignet. Durch die verdickte und verbreiterte Konstruktion wird die Verriegelungskraft um 40 % erhöht, wodurch der seitlichen Aufprallkraft bei Hochgeschwindigkeitsfahrten standgehalten und Schienenverschiebungen vermieden werden. Der UIC60-Typ eignet sich für UIC60-Schienen nach europäischem Standard, der QU70-120-Typ eignet sich für Industrie- und Bergbau-Hebeschienen. Die Lochposition und der Schlitz sind gemäß entsprechenden Standards ausgelegt, die direkt an grenzüberschreitende Ingenieur- und Industrie- und Bergbauszenarien angepasst werden können.
Was sind die wesentlichen Materialanforderungen und mechanischen Leistungsstandards von Gleisdruckplatten?
Die Kernmaterialien der Gleisdruckplatten sind niedriglegierter Stahl Q355B nach nationalem Standard, Kohlenstoffstahl Q235B nach ausländischem Standard S275JR nach europäischem Standard. Hochleistungsdruckplatten sind zusätzlich mit einer verschleißfesten gehärteten Schicht beschichtet. Die Materialstärke passt sich der Streckenlastklasse an. Die Q355B-Druckplatte ist das Hauptmodell für Hochgeschwindigkeitszüge und den Schwerlastverkehr. Sie hat eine Zugfestigkeit von mindestens 510 MPa, eine Streckgrenze von mindestens 355 MPa, keine Risse beim Kaltbiegen, keine plastische Verformung nach dem Verriegeln und eine ausgezeichnete Ermüdungsbeständigkeit. Die Q235B-Druckplatte ist das gewöhnliche Eisenbahnstandardmodell mit einer Zugfestigkeit von mindestens 375 MPa, guter Plastizität, einfacher Verarbeitung, hoher Einbaupassung, wirtschaftlichen Kosten und Erfüllung grundlegender Grenzwertanforderungen. Die Oberfläche der Hochleistungsdruckplatte ist aufgekohlt und verschleißfest, mit einer Härte von mindestens 55 HRC. Die Anti-Roll-Verschleißfestigkeit ist um das Dreifache erhöht und passt sich an hochfrequente Belastungen in der Industrie und im Bergbau an. Alle Druckplatten müssen die Ebenheitsabweichung kleiner oder gleich 0,2 mm und die Schlitzgrößentoleranz kleiner oder gleich ±0,1 mm einhalten, um eine nahtlose Passung mit der Schienenbasis und eine gleichmäßige Spannung ohne Spannungskonzentration zu gewährleisten.
Was sind die wesentlichen Struktur- und Leistungsunterschiede zwischen Hochgeschwindigkeits-/normalen/industriellen Bergbau-Druckplatten?
Die Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Druckplatte verfügt über eine integrierte Struktur mit elastischen Grenzen, der Schlitz ist mit einer Bogenfase ausgestattet, passt sich der Schienenbasis ohne Kantenkratzer an, verfügt über eine eingebaute elastische Dichtung, mit Grenz- und Mikro-{2}Pufferfunktionen und passt sich den starren Anforderungen von Hochgeschwindigkeits-Schotterbahnen an. Eine gewöhnliche Eisenbahndruckplatte ist eine starre, gerade Plattenstruktur ohne elastische Komponenten, der Schlitz ist rechtwinklig gestaltet, bequem zu verarbeiten und kostengünstig, wobei der Schwerpunkt auf der reinen seitlichen Begrenzung liegt und die Anpassung an leichte Verformungsbedingungen gewöhnlicher Eisenbahnschottergleise erfolgt. Die Industrie- und Bergbau-Druckplatte ist eine robuste, verdickte Ausführung mit einer Dicke von mindestens 20 mm. Der Schlitz ist verbreitert und vertieft, die Anzahl der Bolzenlöcher ist auf 4 erhöht, die Verriegelungskraft ist verdoppelt, sie widersteht dem rollenden Aufprall von schwerem Industrie- und Bergbaugerät und verhindert Verformungen und Ausfälle der Druckplatte. Die Druckplatte für Hochgeschwindigkeitsbahnen wird mit Isolierbolzen der Güteklasse 10,9 mit Isolierbeschichtung zur Verhinderung der Leitungsleitung kombiniert, während die Druckplatte für gewöhnliche Eisenbahn-/Industriebergbaubetriebe mit gewöhnlichen Schrauben der Güteklasse 8,8/12,9 ohne Isolierungsanforderungen kombiniert wird. Die Grenzgenauigkeit der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahndruckplatte beträgt weniger als oder gleich 0,1 mm, normale Eisenbahn weniger als oder gleich 0,3 mm, Industrie und Bergbau weniger als oder gleich 0,5 mm, und die Genauigkeit wird Schritt für Schritt mit der Fahrgeschwindigkeit und der Laststufe verbessert.
Was sind die wichtigsten Konstruktionsspezifikationen und Verriegelungsanforderungen für die Installation von Gleisdruckplatten?
Reinigen Sie vor dem Einbau der Gleisdruckplatte die Schwellenmontagefläche und den Schienenfuß von Verunreinigungen, Ölflecken und Rost. Überprüfen Sie, ob das Druckplattenmodell an die Schiene angepasst ist und der Schlitz frei von Verformungen und Graten ist, um zu vermeiden, dass die Montage den Sitz beeinträchtigt. Richten Sie den Druckplattenschlitz an der Schienenbasis aus und platzieren Sie ihn in der Mitte mit einer Installationsabweichung von weniger als oder gleich ±1 mm. Stellen Sie sicher, dass die Druckplatte vollständig an der Schienenbasis befestigt ist, ohne einseitige Aufhängung. Vermeiden Sie lokale Spannungskonzentrationen, die zu einer Verformung der Druckplatte führen. Schrauben Sie die tragenden hochfesten Schrauben ein, installieren Sie flache Unterlegscheiben und verriegeln Sie sie stapelweise symmetrisch mit dem Standarddrehmoment: Schrauben der Güteklasse 8,8 mit einem Drehmoment von 350 -400 N·m, Schrauben der Güteklasse 10,9 mit einem Drehmoment von 500 -550 N·m, Güteklasse 12,9 mit 600–650 N·m, gleichmäßiges Drehmoment ohne Abweichung. Nach der Installation der Druckplatte für Hochgeschwindigkeitszüge muss der Isolationswiderstand größer oder gleich 5×10^6 Ω getestet werden, um sicherzustellen, dass die Isolierung dem Standard entspricht. Bei gewöhnlichen Druckplatten für den Eisenbahn-/Industriebergbau muss lediglich überprüft werden, dass sich die Druckplatte nach dem Verriegeln nicht lockert und sich die Schiene nicht seitlich verschiebt. Der Installationsabstand der Druckplatten auf der gesamten Strecke ist einheitlich: 600 mm für Hochgeschwindigkeitszüge, 800 mm für normale Eisenbahnen, 500 mm für Industrie und Bergbau, Abstandsfehler kleiner oder gleich 10 mm, und ein Probebetrieb ist nur nach qualifizierter Abnahme zulässig.
Was sind die häufigsten Fehler und Abhilfemaßnahmen bei Gleisdruckplatten im Einsatz?
Wenn der Verschleiß des Druckplattenschlitzes größer oder gleich 1 mm ist, der Begrenzungseffekt versagt und die Schiene anfällig für seitliche Verschiebungen ist, ist es notwendig, sie sofort durch eine neue Druckplatte des gleichen Modells zu ersetzen, die Druckplatte mit einem verschleißfesten, gehärteten Schlitz für Hochleistungsabschnitte aufzurüsten und den Verschleißgrad monatlich zu überprüfen, um eine Frühwarnung zu erhalten. Die Verformung der Druckplatte wird durch Überlastung oder übermäßiges Drehmoment verursacht. Entfernen und korrigieren Sie das verformte Teil. Wenn die Korrektur nicht möglich ist, ersetzen Sie es direkt. Verriegeln Sie es erneut mit dem Standarddrehmoment, um eine erneute Verformung unter Belastung zu vermeiden. Das Lösen der Schrauben ist eine Drehmomentabschwächung oder ein Versagen gegen das Lösen. Ziehen Sie es erneut mit dem Standarddrehmoment an, installieren Sie Federscheiben/Sicherungsmuttern und prüfen Sie den Drehmomentwert monatlich erneut, um ein Lösen zu verhindern, das einen Grenzfehler verursacht. Die seitliche Verschiebung der Schiene ist auf ein nicht passendes Druckplattenmodell oder eine unzureichende Verriegelungskraft zurückzuführen. Ersetzen Sie sie durch die angepasste Druckplatte, rüsten Sie auf Schrauben mit höherer Festigkeit um, kalibrieren Sie die Schienenposition neu und verriegeln Sie sie fest. Abfallende und rostende Druckplattenbeschichtungen verhindern Korrosionsschäden, Entrostung und erneute Feuerverzinkung. Ersetzen Sie Druckplatten aus rostfreiem Stahl in feuchten Küstenabschnitten, um zu verhindern, dass Rost die Verriegelung beeinträchtigt, und begrenzen Sie die Auswirkungen.