Schienenpolsteraltern und Ersatzstandards
- Was sind die Unterschiede in der Alterungsleistung zwischen Gummi, HDPE und Composite unter - Rail Pads und wie unterscheidet man sie durch das Aussehen?
Aging of rubber pads is manifested by the surface color changing from light yellow to dark brown, with cracks (crack length >5mm), and obvious decrease in elasticity when pressed by hand (recovery time >5 seconds after pressing); aging of HDPE pads is manifested by loss of surface luster, deformation (warpage >2mm/m), and easy brittle fracture in low-temperature environments (easy to break when bent at -20℃); aging of composite (rubber-HDPE) pads is characterized by cracks on the surface rubber, peeling between the bottom HDPE and rubber (peeling area >10%) und Delaminierung beim Druck. Durch Beobachten der Farbe, der Risse, der Verformung und des Schälens durch das Aussehen kann der alternde Grad der Pads verschiedener Materialien vorläufig beurteilt werden.
- Wie führe ich den Härtentest (Uferhärte) von unter - Schienenpolstern durch, und was sind die Härtenstandards für Pads verschiedener Materialien?
Betriebsmethode: Verwenden Sie einen Tester der Küstenhärte (Typ A), um 5 Testpunkte gleichmäßig auf der Pad -Oberfläche (Vermeidung von Rissen und Kanten), den Druck auf jeden Punkt ausüben, bis sich der Zeiger stabilisiert, den Wert lesen und den Durchschnitt annehmen. Die Standardhärte von Gummi-Pads beträgt 60-70 Grad, und das Altern wird bestimmt, wenn sich die Härte um mehr als ± 15 Grad ändert (z.<45 degrees or >85 degrees) after aging; the standard hardness of HDPE pads is Shore D 60-70 degrees, and replacement is required if the hardness >80 Grad oder<50 degrees after aging; the surface rubber hardness of composite pads is Shore A 55-65 degrees, and the bottom HDPE hardness is Shore D 65-75 degrees. If the hardness of any layer exceeds the limit, it is determined to be aging.
- Was sind die spezifischen Schritte des elastischen Wiederherstellungsratestests und wie beurteilen Sie, ob das Pad basierend auf den Testergebnissen ersetzt werden muss?
Schritte: ① Wählen Sie eine Pad -Probe von 100 mm × 100 mm aus; ② 50% der Nennlast auftragen (50 kN für Gummibads, 80 kN für HDPE -Pads) mit einer Druckprüfungsmaschine und halten Sie 30 Minuten lang. ③ Lassen Sie es nach dem Entladen 1 Stunde lang stehen und messen Sie die Dickeänderung der Probe. ④ Berechnen Sie die elastische Wiederherstellungsrate=(Dicke nach dem Entladen - Dicke nach dem Laden)/(ursprüngliche Dicke - Dicke nach dem Laden) × 100%. Urteilskriterien: Gummi -Pads mit elastischer Wiederherstellungsrate über 80% sind qualifiziert, und diese sind qualifiziert<80% need to be replaced; HDPE pads with ≥75% are qualified, and those <75% need to be replaced; composite pads with ≥78% are qualified, and those <78% need to be replaced. Insufficient elastic recovery rate indicates that the pad's cushioning performance has decreased and cannot effectively absorb train impact.
- Wie kann ich den Ersatzzyklus von unter {- Schienenkissen gemäß der Serviceumgebung bestimmen, und wie viele Unterschiede in den Ersatzzyklen in verschiedenen Umgebungen?
Trockene Binnengebiete: Der Ersatzzyklus von Gummibads beträgt 8-10 Jahre, HDPE-Pads 15-20 Jahre und zusammengesetzte Pads 12-15 Jahre. Die ökologische Korrosion ist schwach und das Altern des Pads ist langsam; Feuchte Gebiete an Küsten: Gummi-Pads 5-7 Jahre, HDPE-Pads 10-12 Jahre, Verbundpolster 8-10 Jahre. Salzspray -Korrosion beschleunigt das Pad -Altern; Alpinbereiche: Gummi-Pads 6-8 Jahre (bei niedrigen Temperaturen leicht zu verlegen), HDPE-Pads 12-15 Jahre, Verbundpolster 9-11 Jahre. Niedrige Temperaturen verursachen einen raschen Rückgang der Padelastizität; Güterdedizierte Linien (mit viel Staub): Gummis-Pads 7-9 Jahre (Staub beschleunigt), HDPE-Pads 13-16 Jahre, Verbundpolster 10-13 Jahre. Staub tritt in die Lücke zwischen dem Pad und der Schiene ein und verstärkt den Verschleiß.
- Was ist der Konstruktionsprozess zum Ersetzen unter {- Schienenkissen und welche Konstruktionsdetails müssen notiert werden?
Konstruktionsprozess: ① Blockieren Sie die Linie und richten Sie Schutzsignale ein. ② Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die elastischen Streifen und messen Sie die Verfälle. ③ Nehmen Sie die alten Pads heraus und reinigen Sie die Trümmer (wie Staub und Rost) am Schienenboden und den Schläferoberteil. ④ Legen Sie neue Pads, stellen Sie sicher, dass die Pads in die Mitte gelegt werden (Abweichung von weniger als oder gleich 2 mm), und die Schraubenlöcher sind ausgerichtet; ⑤ Messgeräte und elastische Streifen einbauen und die Schrauben nach dem Standarddrehmoment festziehen (z. B. 300-350 n · m für M24-Schrauben); ⑥ Erkennen Sie die Anzeige und den Niveau (Messgerätabweichung ± 1 mm, ebene Abweichung von weniger als oder gleich 2 mm) und öffnen Sie die Linie nach der Übergabe der Inspektion. ANMERKUNGEN: Das Modell des neuen Pads muss mit dem Originalkissen (Material, Dicke) übereinstimmen. Vermeiden Sie es, beim Reinigen von Trümmern die Schiene oder den Schlaf zu kratzen. Ziehen Sie die Schrauben in einer diagonalen Reihenfolge fest, um eine ungleichmäßige Kraft auf dem Pad zu verhindern. Beobachten Sie nach dem Ersatz den Zugdurchsatz und setzen Sie ihn nur in den normalen Betrieb, wenn keine Abnormalität vorliegt.