Auswahl der Schienenspitze: Auszugskraft und Verankerungszuverlässigkeit
Welcher Zusammenhang besteht zwischen der Auszugskraft-der Schienenspitze und dem Schienengewicht?
Die Herausziehkraft-des Schienendorns nimmt mit dem Schienengewicht zu. Bei 43 kg/m-Schienen muss die Auszugskraft mindestens 50 kN betragen, um eine stabile Verankerung zu gewährleisten. Schienen mit 5 kg/m sind schwerer und weisen stärkere Rad-{6}Schienenkräfte auf. Daher ist eine Auszugskraft von mindestens 65 kN erforderlich, um ein Herausziehen der Spikes zu verhindern.-Schienen mit schwerer Last von 10 kg/m erfordern eine gleichmäßige Belastung höhere Auszugskräfte, größer oder gleich 70 kN, um größere Längs- und Querlasten zu bewältigen. Eine unzureichende Auszugskraft kann schwerwiegende Folgen haben. Beispielsweise kann bei Schienen mit 60 kg/m eine Auszugskraft von nur 55 kN leicht zum Herausziehen der Spikes führen, was zu einer Spurverbreiterung von mehr als 3 mm führt. Bei der Auswahl der Schienenspikes muss die Auszugskraft genau auf das Schienengewicht abgestimmt sein; Niedrig-Spikes sollten nicht blind ausgewählt werden.
Was sind die Betriebsverfahren für die Auszugsprüfung-von Schienenspitzen?
Das Ausziehen von Schienenspitzen erfordert die Verwendung einer speziellen Ausziehvorrichtung, wobei die Belastungsrate auf 10 kN/min geregelt wird, um sicherzustellen, dass die Testdaten die tatsächliche Leistung genau widerspiegeln. Pro Gleiskilometer werden zu Testzwecken zwanzig Schienenspitzen beprobt, die verschiedene Gleisbettabschnitte abdecken, um verzerrte Ergebnisse aufgrund einer konzentrierten Probenahme zu vermeiden. Während des Tests muss die ausziehbare Prüfklemme fest an der Oberseite des Schienendorns anliegen, um zu verhindern, dass eine ungleichmäßige Kraftverteilung die Testergebnisse beeinträchtigt. Wenn die Auszugskraft des Schienennagels unter dem Standardwert liegt (z. B. 60 kg/m Stahlschienennagel < 65 kN), muss er erneut mit Harz verankert und nach 24 Stunden erneut getestet werden. Nach dem Test müssen die Auszugskraftdaten für jeden Schienennagel aufgezeichnet und ein Protokoll erstellt werden, um eine Grundlage für die spätere Wartung zu schaffen.
Was sind die wichtigsten Konstruktionspunkte für harzverankerte Schienenspikes-?
Vor dem Bau müssen die Schienenspitzenlöcher gereinigt werden, um Schmutz und Wasser zu entfernen und sicherzustellen, dass die Lochwände trocken und sauber sind; andernfalls wird die Harzbindungswirkung beeinträchtigt. Das Verankerungsharz muss entsprechend dem Verhältnis gleichmäßig und mit einer Rührzeit von mindestens 3 Minuten vermischt werden, damit keine Klumpen entstehen und die Haftfestigkeit gewährleistet ist. Beim Einführen des Schienendorns in das Schienendornloch muss dieser senkrecht gehalten werden, mit einer Abweichung von nicht mehr als 1 mm, um ein Verkanten zu vermeiden, das zu einer ungleichmäßigen Kraftverteilung führt. Drehen Sie den Schienendorn nach dem Einsetzen 2-3 Mal, um einen vollständigen Kontakt zwischen dem Harz, dem Dorn und der Lochwand sicherzustellen und so die Haftung zu verbessern. Nach der Verankerung mindestens 24 Stunden aushärten lassen; Der Spike kann erst dann belastet werden, wenn das Harz vollständig ausgehärtet ist. Der Voreinbau von Gleisbauteilen ist untersagt.
Häufige Ursachen und Lösungen für das Lösen von Schienenspitzen:
Eine unzureichende Kontaktfläche zwischen der Schienenspitze und dem Schienenfuß führt zu einer Spannungskonzentration, die dazu führt, dass sich die Schiene nach längerer Vibration lockert. Passen Sie die Spike-Position an, um eine Kontaktfläche von mindestens 80 % sicherzustellen. Schmutz- und Wasseransammlungen auf dem Gleisbett korrodieren den Spike und die Verankerungsschicht und verringern so die Haftung. Reinigen Sie das Gleisbett und halten Sie es sauber und trocken. Alterung und Versagen des Verankerungsmittels sind ebenfalls eine wesentliche Ursache. Schienenspitzen, die älter als 10 Jahre sind, sollten einer Batch-Ausziehkraftprüfung unterzogen werden; Diejenigen, die scheitern, sollten neu-verankert werden. Ein unzureichendes Drehmoment während der Installation führt zu einer unvollständigen Fixierung; Verwenden Sie zum Anziehen einen Drehmomentschlüssel und stellen Sie sicher, dass das Drehmoment den Konstruktionsanforderungen entspricht. Wenn das Spike-Loch deformiert ist und eine Befestigung verhindert, vergrößern Sie den Lochdurchmesser, ersetzen Sie es durch einen kompatiblen Spike und verankern Sie es erneut.
Welche besonderen Anforderungen müssen bei der Auswahl von Schienenspitzen im alpinen Bereich erfüllt werden?
In alpinen Regionen kann die Wintertemperatur unter -40 Grad fallen. Daher muss das Material der Schienenspitzen eine ausgezeichnete Tieftemperaturzähigkeit aufweisen, um Kaltsprödigkeit zu vermeiden. Niedrig{3}legierte hoch-Stähle wie Q355D werden bevorzugt. Die Schlagenergie bei niedrigen Temperaturen (-40 Grad) eines solchen Stahls beträgt nicht weniger als 34 J, wodurch er Belastungseinwirkungen in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen standhalten kann, was weitaus besser ist als bei gewöhnlichem Q235-Stahl. Der Korrosionsschutzprozess von Schienenspikes sollte ein zusammengesetztes Schema aus Feuerverzinkung und Versiegelungsbeschichtung mit einer Zinkschichtdicke von mindestens 120 μm umfassen. Die Versiegelungsbeschichtung kann verhindern, dass beim Schmelzen von Eis und Schnee Wasser in die Zinkschicht eindringt, wodurch Risse und Abblättern der Zinkschicht bei niedrigen Temperaturen vermieden werden. Das Verankerungsmittel sollte ein niedrigtemperaturbeständiges Harz sein, dessen Aushärtungstemperatur bis zu -10 Grad betragen kann, und nach dem Aushärten kann es in einer Umgebung von -40 Grad noch eine stabile Klebefestigkeit aufrechterhalten, ohne dass es aufgrund von Frost-Tau-Zyklen zu Ausfällen kommt. Darüber hinaus muss die Gewindegenauigkeit von Schienenspikes streng kontrolliert werden, um ein Festfressen des Gewindes durch Schrumpfung bei niedrigen Temperaturen zu verhindern, was sich auf die Wartung und Demontage in späteren Phasen auswirkt und eine Lebensdauer von mindestens 15 Jahren in alpinen Umgebungen gewährleistet.