Schienenarten und Auswahl
- Wie wähle ich in praktischen Anwendungen unterschiedliche Gewichtsschienen (z. B. 38 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m) aus und was ist die Grundlage?
38 kg/m Rails werden hauptsächlich in den schmalen - -Messstahnen in Fabriken, Minen und Unternehmen oder Branch -Eisenbahnen mit kleinem Verkehrsvolumen verwendet. Aufgrund ihres leichten und relativ niedrigen Kosten können sie den Bedürfnissen von niedrigen - -Ver Datenverkehr - Volumenszenarien . 50 kg/m Rails für gewöhnliche Eisenbahn -Trunk -Linien geeignet sind, z. Ihre Lagerkapazität ist moderat und kann einer bestimmten Zuglast und Laufgeschwindigkeit standhalten. Auf diesen Linien ist die Zugachselast groß und die Laufgeschwindigkeit ist schnell . 60 kg/m Schienen haben eine hohe Festigkeit und eine gute Stabilität, was die Sicherheit der Fahrversorgung effektiv sicherstellen kann und die lange Stabilität der Strecke. Die Auswahlbasis umfasst hauptsächlich Faktoren wie das entworfene Verkehrsvolumen der Linie, die Zugachse, die Laufgeschwindigkeit und die Wirtschaftlichkeit. Eine umfassende Überlegung ist erforderlich, um sicherzustellen, dass die Schienen den Leitungsanforderungen entsprechen.
- Wie wirkt sich das Material der Schiene auf ihre Leistung aus und wie wählt man das geeignete Material der Schiene in verschiedenen Umgebungen aus?
Carbon - Stahl - Materialien haben relativ niedrige Kosten und bestimmte Festigkeit und Zähigkeit, die für Eisenbahnlinien in allgemeinen Umgebungen geeignet sind. Kupfer - mit Kohlenstoff - Stahlschienen aufgrund der Zugabe von Kupferelementen haben einen verbesserten Wetterwiderstand und können effektiv widerstehen, was der Atmosphäre korrosion und anderen Umgebungen für die Verwendung in feuchten Marine geeignet ist. Hoch - Silizium und Kupfer -, die Stahlschienen enthalten, verbessern den Verschleißfestigkeit und den Korrosionswiderstand weiter und werden häufig in Abschnitten mit großem Verkehrsvolumen, komplexen Linienbedingungen und hohen Anforderungen an die Lebensdauer der Schiene verwendet, wie z. In alpinen Regionen sollten Schienenmaterialien mit gut niedrigem - Temperaturzügen ausgewählt werden, um eine spröde Fraktur bei niedrigen Temperaturen zu verhindern. In chemisch verschmutzten Bereichen sollte Legierung - Stahlschienen mit starker Korrosionsbeständigkeit verwendet werden, um die Erosion von Schienen durch chemische Substanzen zu vermeiden.
- Was sind die Anforderungen an die Erscheinungsqualität von Schienen und wie beurteilen Sie, ob die Schienen durch Inspektion von Aussehen qualifiziert sind?
Im Aussehen sollten die gerollten Schienen ohne signifikante Biegung und Torsion gerade sein, und die lokale Biegung und Torsion und ihre Korrekturdeformation sollten den Standardanforderungen entsprechen. Die Oberfläche der Schiene sollte ohne Defekte wie Risse, Krusten und Kratzer sauber und glatt sein, und es sollte kein Schrumpf - Lochmarkierungen und Zwischenschichts am Ende finden. Through visual inspection, observe whether there are the above - mentioned defects on the surface of the rail, measure whether the bending℃and torsion℃exceed the standard, and use tools such as calipers to detect whether the geometric dimensions of the rail meet the standards, such as the allowable deviation of rail height, bottom width, head width, waist thickness and other dimensions, so as to judge whether the rail is qualified.
- Was sind die Anforderungen an die Einstellung von Schienenlücken während des Schienenvergleichungsprozesses und welche Probleme werden unangemessene Schienenlücken bringen?
Beim Verlegen von Schienen in Non - High - Temperatursaison muss die reservierte Schienespalte gemäß den lokalen Maximal- und Mindesttemperaturen berechnet werden, um sicherzustellen, dass die Schienen einen Expansions- und Kontraktionsraum haben, wenn sich die Temperatur ändert. Die Formel lautet: Reserved Rail Gap=0.0118 × (lokale Maximumstemperatur - Legemperatur) × Schienenlänge + Strukturschiene (im Allgemeinen 2 mm). Wenn die Bahnlücke zu groß ist, wird es beim Lauf des Zuges ein starkes Auswirkungen auftreten, was den Verschleiß am Schienenverbinden verstärkt, zu mehr Gelenkkrankheiten führt und gleichzeitig die Schwingung der Strecke erhöht und die Laufstabilität des Zuges beeinflusst. Wenn die Schienenlücke zu klein ist, dehnt sich die Schiene in der hohen Temperatursaison in der Temperatur des hohen - -Stemperatur aus und kann sich nicht frei ausdehnen und sich frei ausdehnen, was möglicherweise enormen Temperaturstress erzeugt und die Schienenknicke verursacht und die Fahrsicherheit ernsthaft gefährdet.
- Was sind die üblichen Schienenkrankheiten während des Gebrauchs und wie können sie sie verhindern und korrigieren?
Zu den allgemeinen Krankheiten gehören Schienenverschleiß (einschließlich Seitenverschleiß, welliger Verschleiß usw.), Schiene - Kopfschale und Risse in den Bolzenlöchern der Schienentaille. Zu den vorbeugenden Maßnahmen gehören ein vernünftiges Auswahl des Schienenmaterials und der Typ, die die Trackstruktur optimieren, z. Stärkung der Wartung der Strecke, regelmäßige Einstellung des Messgeräts und des Levels und rechtzeitiger Ersetzen von Befestigungselementen durch übermäßige Verschleiß. Richtigungsmethoden: Für Schienenverschleiß, Schleifen und Reparatur kann verwendet werden, und wenn der Verschleiß eine bestimmte Grenze überschreitet, muss die Schiene ersetzt werden. Für die Schale für Schienen kann es durch Schweißen und Schleifen behandelt werden; Bei Rissen in den Bolzenlöchern der Schienentaille kann das Bohren, wenn sie relativ leicht sind, zum Anhalten des Risss durchgeführt werden, und wenn sie ernst sind, muss die Schiene ersetzt werden.