Wahlbeteiligung und Wartung
- Was sind die Unterschiede in den Struktur- und Anwendungsszenarien zwischen einzelnen {- Switch -Wahlouts, symmetrischen Wahlouts und drei - Way -Wahlbeteiligung?
Single - Switch -Wechsel haben eine relativ einfache Struktur, die aus einem Schaltermechanismus, einem Frosch- und Schutzschienen und einem Verbindungsteil besteht. Die Hauptlinie ist gerade und die Seitenlinie von der Hauptlinie zur Seite. Es ist für die Linienverbindung in allgemeinen Stationen geeignet, kann den seitlichen Durchgang von Zügen realisieren und entspricht den grundlegenden Drehbedürfnissen der meisten Eisenbahnlinien. Der Halbierende des Froschwinkels der symmetrischen Wahlbeteiligung ist senkrecht zur Mittellinie der Hauptlinie, und die beiden Seitenlinien sind symmetrisch. Es kann die Länge der Wahlbeteiligung verkürzen und die seitliche Übergangsgeschwindigkeit des Zuges erhöhen. Es wird häufig in Marshallown Yards, Güterhöfen und anderen Orten verwendet, an denen die Kompaktheit des Linienlayouts und die Durchgangsgeschwindigkeit der Züge erforderlich sind, was die Effizienz des Rangiervorgangs verbessern kann. Die drei - Wegbekämpfung entspricht zwei einzelne - -Schalterungsbeteiligung, die sich nach hinten kombiniert - zu - zurück, wodurch der Zug gleichzeitig in zwei verschiedene Anweisungen abbiegt. Es ist für Bereiche wie den Halsbereich der Station geeignet, in der der Raum begrenzt ist, aber die Anweisungen zur Verbindungsanweisung von - sind erforderlich. Es kann die Anzahl der Wahlbeteiligung verringern und Platz sparen, aber die Struktur ist komplex und die Wartung ist schwieriger.
- Was sind die üblichen Fehler im Switch -Mechanismus Teil der Wahlbeteiligung und wie können Sie die tägliche Inspektion und Wartung durchführen?
Zu den allgemeinen Fehlern gehören nicht - Kontakt der Switch Rail. Es kann durch Kleinkörper zwischen der Schalterschiene und der Lagerschiene verursacht werden, wobei die Lockerung der Stangen oder Fehler der Schaltmaschine lockert. Schalten Sie - Maschinenfehler wie Motorschäden, Zahnradverschleiß, Öl - Wegblockade (für hydraulische Schaltermaschinen) usw., die die Schaltaktion beeinflussen. Die tägliche Überprüfung umfasst die Überprüfung, ob zwischen der Schalterschiene und der Lagerschiene Kleinigkeiten vorhanden sind und regelmäßig gereinigt werden. Überprüfen Sie, ob die Schrauben der Stangen locker sind, und ziehen Sie sie rechtzeitig fest; Überprüfen Sie, ob das Erscheinungsbild der Schaltmaschine beschädigt ist, ob der Laufgeräusch des Motors normal ist und ob der Ölstand und der Öldruck der Hydraulikschaltermaschine im normalen Bereich liegen. Zu den Wartungsmaßnahmen gehören regelmäßig die Wartung der Schaltmaschine, z. B. das Hinzufügen von Schmieröl zum Motor, das Ersetzen von abgenutzten Zahnrädern, das Reinigen des Öls - Weg und das Ersetzen des Öls für die Hydraulikschaltermaschine; Einstellen des Close - Kontaktzustand der Switch -Schiene und der Lagerschiene, um die flexible und zuverlässige Wirkung des Schaltermechanismus zu gewährleisten.
- Welche Rolle spielt der Frosch und die Wachgelände in der Wahlbeteiligung, wie er den Verschleiß -Abschluss erfasst und wie man damit umgeht, wenn der Verschleiß die Grenze überschreitet?
Der Frosch ist ein Gerät, das es den Rädern ermöglicht, reibungslos durch die Kreuzung von zwei Schienen zu gehen, und die Schutzschiene wird verwendet, um den Radflansch zu führen, um zu verhindern, dass die Räder entgleisen. Die beiden arbeiten zusammen, um den sicheren Durchgang der Züge durch die Wahlbeteiligung zu gewährleisten. Der Abnutzungsgrad des Frosch- und Schutzschienens kann durch Verwendung von Messwerkzeugen erfasst werden, z. Wenn der Verschleiß der Frog -Point -Schiene und der Flügelschiene das angegebene Grenzwert überschreitet (z. B. an der Position, in der die obere Breite der Point -Schiene 20 mm beträgt, überschreitet der vertikale Verschleiß 6 mm auf der Hauptlinie, 8 mm bei der Ankunft und die Abfluglinien, und 10 mm auf anderen Bahnhofslinien) oder der Verschleiß der Schutzbahnen wirkt sich auf die Leitfunktion aus, die sich in der Zeit ersetzen muss. Für leicht abgenutzte Frösche und Schutzschienen können Methoden wie die Reparatur von Schweißen verwendet werden, um die Lebensdauer zu verlängern. Nach der Reparatur ist jedoch eine strenge Inspektion erforderlich, um die Einhaltung der technischen Standards sicherzustellen.
- Welche Probleme können im Verbindungsteil der Wahlbeteiligung während des langen - Term Gebrauchs und wie verhindern und lösen?
Die Schienen im Verbindungsteil können Probleme wie Verschleiß und Risse aufweisen, die durch die Aufprallkraft des Zuges des Zuges und die häufige Biegewirkung verursacht werden. Die Befestigungselemente können sich lösen oder scheitern, was die Stabilität der Strecke beeinflusst. Zu den vorbeugenden Maßnahmen gehören regelmäßig die Erkennung der Fehler auf den Schienen im Verbindungsteil, um rechtzeitige Rissgefahren zu erkennen. Stärkung der Inspektion und Verschärfung von Befestigungselementen und regelmäßig abgenutzte Befestigungselemente. Lösungen: Für Schienenverschleiß, Mahlen und Reparatur können durchgeführt werden, und wenn die Verschleiß schwerwiegend ist oder Risse erscheinen, wird die Schiene ersetzt. Bei losen Befestigungselementen werden sie rechtzeitig verschärft und fehlgeschlagene Befestigungselemente werden ersetzt, um die Stabilität der Schienen im Anschlussteil und den glatten und sicheren Teil zu gewährleisten.
- Was sind die speziellen technischen Leistungsanforderungen für Wahlbeteiligung auf High - Speed Railways? Wie unterscheiden sie sich von herkömmlichen Eisenbahnwäldern?
Hoch - Speed Railway -Wehrbeins erfordern eine höhere Glätte, um eine reibungslose und komfortable Zugfahrt bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Beispielsweise erfordern diese Komponenten eine höhere geometrische Präzision und eine engere Kontrolle der Spurhöhenunterschiede. Sie erfordern auch eine größere Stabilität, um den immensen dynamischen Kräften von hohen Geschwindigkeitszügen zu standhalten, was zu einer höheren strukturellen Festigkeit und Steifigkeit führt. Switches erfordern auch eine schnellere Betätigung, um den schnellen Transit von hohen Geschwindigkeitszügen zwischen verschiedenen Gleisen aufzunehmen. Im Vergleich zu herkömmlichen Eisenbahnwäldern erfordern hohe - Speed Railway -Wahlbeteiligung komplexere Herstellungsprozesse, strengere Installations- und Inbetriebnahmeanforderungen sowie fortschrittlichere Wartungs- und Inspektionstechnologien. Dazu gehören die Verwendung von hohen - Präzisionsmessinstrumenten für routinemäßige Inspektionen und intelligente Überwachungssysteme für reale - Zeitüberwachung der Wahlbeteiligung.