Eisenbahnbeteiligungstypen und Wartung des Schaltsystems
- Was sind die Unterschiede in den strukturellen Merkmalen und Anwendungsszenarien zwischen einzelnen - Wahlbeteiligung, symmetrische Wahlbeteiligung und drei - Way -Wahlbeteiligung?
Eine einzelne - -Stumente hat auf der einen Seite einen Schalter (einschließlich Schaltschienen und Lagerschienen) und eine Frosch- und Schutzschiene auf der anderen Seite, wobei die Schienen in der Mitte angeschlossen sind. Seine Struktur ist einfach und eignet sich zum Anschließen von Hauptlinien und Stationslinien im Abschnitt und für die Spurumwandlung innerhalb der Station. Es kann die einzelne - -Richtungsumwandlung von Zügen links oder rechts realisieren. Eine symmetrische Wahlbeteiligung hat symmetrische Schalter auf beiden Seiten, wobei der Frosch in der Mitte. Es kann den Zug symmetrisch zwischen den beiden {- -Seitspuren konvertieren lassen und eignen sich für Humps -Marshalling -Yards. Es kann die Marsching -Effizienz von Fahrzeugen verbessern, den besetzten Bereich verringern und die Linienlänge verkürzen. Eine Drei - Way -Wahlbeteilung kann den Zug gleichzeitig von einer Strecke auf drei Richtungen abweichen lassen. Es besteht aus zwei Sätzen von Schalter und einem Satz von drei - Way Frog. Seine Struktur ist komplex und für Bereiche mit begrenztem Raum wie dem Halsbereich geeignet, erfordert jedoch die Verbindung mehrerer Linien. Es kann die Anzahl der Wahlbeteiligung verringern und das Leitungslayout vereinfachen.
- Was ist das Arbeitsprinzip von Wahlbeteilungsschalter (elektrisch und hydraulisch) und wie wählen Sie eine geeignete Schaltermaschine aus?
Die elektrische Schaltermaschine treibt den Reduzierer durch den Motor an und wandelt die elektrische Energie in mechanische Energie um, um die Schalterschiene der Wahlbeteiligung zum Umwandeln zu fahren. Zum Beispiel dreht sich der Motor im ZD6 Electric Switch -Computer und die Geschwindigkeit wird reduziert und das Drehmoment wird durch den Reduzierer erhöht, um die Aktionsstange zu fahren, um die linke - und - Rechts Bewegung der Schalterschiene zu realisieren. Die Aktionszeit beträgt etwa 5,5 Sekunden, was für normale Eisenbahnen mit geringem Umwandlungswiderstand und bequemer Verlegen und Wartung geeignet ist. Die Hydraulikschaltermaschine verwendet den Druck von Hydrauliköl, um den Kolben des Ölzylinders zu treiben, um die Wahlbeteiligung zum Umwandeln zu fahren. Zum Beispiel erzeugt die Ölpumpe in der Zyj7 -Hydraulikschaltermaschine hoch - Drucköl, das durch das Ölrohr in den Ölzylinder gelangt, um den Kolben zum Bewegen zu drücken, wodurch die Umwandlung der Schalterschiene realisiert wird. Die Umwandlungskraft ist groß (bis zu 6000 N) und die Aktion ist stabil, was für hoch - Speed Railways, Heavy - Transporbahnen und andere Linien mit großem Umsatzwiderstand und hohen Zuverlässigkeitsanforderungen geeignet ist. Bei der Auswahl wird es nach dem Leitungsart (Electric Electric für gewöhnliche Eisenbahnen auswählen und für hohe - Geschwindigkeit/schwere - -Innenbahnen), die Wahlbeteilungswiderstand (Elektromutortenwiderstand geben (Elektromot) (Elektrik ist relativ einfach vorrangig).
- Was sind die täglichen Wartungsgegenstände von Beteiligung und was sind die wichtigsten Inspektionsteile und Wartungszyklen?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 mm), gemessen mit einem Bremssattel; Komponenten der Schaltmaschine (einmal pro Woche überprüft, einschließlich Motor, Reduzierer, Ölzylinder usw., um kein Ölleck und kein abnormales Rauschen zu gewährleisten). Der Wartungszyklus wird entsprechend der Geschäftigkeit der Linie angepasst. Der Wartungszyklus wird für geschäftige Hauptleitungen verkürzt und kann für Verzweigungsleitungen angemessen erweitert werden.
- Welche Fehler sind anfällig für die Wahlbeteiligung im Winter und wie sie sie verhindern und damit umgehen können?
Im Winter neigen die Wahlbeteiligungen zum Einfrieren zwischen der Schaltschiene und der Lagerschiene, was dazu führt, dass die Wahlbeteiligung normal nicht konvertiert wird. Der Grund dafür ist, dass sich in den Wahlbeteilungslücken bei niedrigen Temperaturen Schnee und Eis ansammeln. Vorbeugende Maßnahmen: Sprühfrostfreiheit (z. B. Ethylen - Glycol - basiertes Frostschutzmittel in den Wahlbeteiligung vor dem Schneefall und schalten Sie den Wahlbeteilungsschnee - -Smolzenvorrichtung (z. Reinigen Sie den Schnee bei der Wahlbeteiligung rechtzeitig, wenn er schneit, um zu verhindern, dass der Schnee einfriert. Behandlungsmethode: Wenn ein Gefrieren gefunden wird, verwenden Sie das manuelle Eis {- Brechen (tippen Sie vorsichtig mit einem Holzhammer, um die Ausrüstung zu beschädigen). Die Schaltmaschine kann aufgrund der Zunahme der Viskosität des Öls bei niedrigen Temperaturen auch langsam oder sogar festgefahren sein. Das Öl mit gut niedrigem - Temperaturleistung (z. B. - 40 Grad niedrig - Temperaturhydrauliköl) kann ersetzt werden, und die Schaltermaschine kann für den Kaltschutz (eingehüllt mit einer Kälte - Proof -Abdeckung) eingepackt werden (-} Temperaturanpassbarkeit der Ausrüstung.
- Wie kann man die geometrische Position der Wahlouts feststellen und welche Auswirkungen die Abweichung der geometrischen Position auf den Zugbetrieb hat?
Tools wie Spurmessgeräte und Gesamtstationen werden verwendet, um die geometrische Position der Wahlouts zu erkennen. Die Erkennungselemente umfassen Spurmessgeräte (das Standard -Spurmessgerät beträgt 1435 mm, und die zulässige Abweichung der Wahlbeteiligung beträgt ± 3 mm), der Niveau (der Höhenunterschied unter 4 mm) und die Richtung (die Abweichung des geraden Abschnitts weniger als 2 mm, und der Kurvenabschnitt entspricht dem entworfenen Radius). Eine übermäßige Abweichung des Gleismessgeräts erhöht die Reibung zwischen dem Radflansch und der Seite der Schiene, erhöht den Verschleiß des Rades - -Schiene und kann in schweren Fällen zu einer Zugdersailment führen. Die Ebeneabweichung führt dazu, dass der Zug schüttelt, den Fahrkomfort beeinflusst und auf lange Sicht Ballastkrankheiten verursachen kann. Durch die Richtungsabweichung wird der Zuglauf der Fahrstuhl abweichen, den Zuglaufwiderstand erhöhen und die Sicherheit und Stabilität des Fahrverhaltens verringern.