Schweißprozess und Qualitätskontrolle für nationale Standardschienen
- Was sind die Unterschiede in den Schweißprinzipien und Anwendungsszenarien zwischen Schweißen des Flash -Buttes, des Thermitschweißen und des Gasdruckschweißens?
Das Schweißen des Blitzkippens wendet die Spannung an beide Enden der Schiene an, wodurch ein Bogen (Blitz) am Schienenkontakt führt. Nachdem die Kontaktfläche geschmolzen ist, wird eine Schmiedekraft aufgetragen, um die Schienen zu verschmelzen. Die Zugfestigkeit der Schweißverbindung beträgt ≥ 800 mPa, was für - -Pflanze -Langschweißschweißen geeignet ist (z. B. 25 m kurze Schienen in 500 m lange Schienen). Es hat eine hohe Schweißeffizienz (ca. 5 Minuten pro Joint), erfordert jedoch eine spezielle große - -Skala -Geräte und kann nicht auf - -Site betrieben werden. Das Thermit -Schweißen verwendet die hohe Temperatur (2500 - 3000 Grad), die durch die Verbrennung von Thermit (Aluminiumpulver und Eisenoxid im Verhältnis gemischt) erzeugt wird, um die Schienenverbindung und den Fluss zu schmelzen, um eine Schweißnaht zu bilden. Die Zugfestigkeit des Gelenks beträgt ≥ 700 mPa, was für - Site -Schienenverbindungsschweißen (z. B. die Reparatur der nahtlosen Schienenbräune) der Site -Gelenkschweißung geeignet ist. Die Ausrüstung ist leicht (nur einen Schmelztiegel und Schimmel erfordert) und leicht zu bedienen. Die Schweißzeit ist jedoch lang (ca. 30 Minuten pro Gelenk) und die Gelenkschärfe ist schlecht. Gasdruckschweißen erwärmt die Schienenverbindung in einen plastischen Zustand (ca. 1200 Grad) durch eine Heizbrenner (Acetylen - Sauerstoffflamme) und wendet eine Schmiedenkraft auf, um die Schienen fit und zu verschmelzen. Die Zugfestigkeit des Gelenks beträgt ≥750 mPa, was für lange Schweißschweißen vor Ort geeignet ist (z. Die Verbindung hat eine gute Zähigkeit (Dehnung ≥ 12%), hat jedoch hohe technische Anforderungen für Betreiber, die die Heiztemperatur und die Schmiedenkraft genau steuern müssen.
- Was sind die Anforderungen an die Erscheinungsqualität für GB -Standardverbindungen mit Schienenverbindungen und wie beurteilen Sie die Schweißqualität durch Erscheinungsinspektion?
Appearance requirements: The weld surface is flat, with no obvious protrusions (height ≤0.5mm) or depressions (depth ≤0.3mm); the weld edge has no cracks, slag inclusions, or air holes (air holes with a diameter >1mm sind nicht erlaubt); Die Schienenkopf-, Schienennetz und Schienenboden der Schienenverbindung wechseln reibungslos, ohne Schritte (Schritthöhe ≤ 0,2 mm). Während der Inspektion wird zuerst das bloßende Auge verwendet, um zu beobachten, ob sich Defekte wie Risse und Luftlöcher auf der Schweißoberfläche befinden, und dann wird ein Lineal (Genauigkeit 0,02 mm) verwendet, um die Schweißgut und Schritthöhe zu messen, und ein Lupenglas (10x) wird verwendet, um auf feine Risse zu überprüfen. Wenn der Vorsprung den Standard überschreitet, wird eine Winkelschleife verwendet, um sie flach zu mahlen. Wenn Risse oder Luftlöcher vorhanden sind, müssen die Defekte entfernt und wieder geschweißt werden, um sicherzustellen, dass das Erscheinungsbild dem Standard entspricht.
- Welche Defekte destruktiven Testmethoden (Ultraschall, magnetisches Teilchen) von geschweißten Fugen erfassen und wie lautet die Teststandards?
Ultrasonic testing mainly detects internal defects of the joint (such as slag inclusions, incomplete fusion, internal cracks). A longitudinal wave probe is used to scan along the longitudinal direction of the rail, and a transverse wave probe is used to detect the rail head and rail bottom corner areas. The standard requires: no slag inclusions with an area >5 mm² sind erlaubt, die unvollständige Fusionslänge ≤ 2 mm und interne Risse nicht zulässig; Wenn übermäßige Defekte gefunden werden, muss der Defektort und die Größe und Größe festgelegt werden, um einen Reparaturplan zu formulieren. Magnetpartikel -Tests erkennen hauptsächlich Oberflächen und in der Nähe von - Oberflächendefekten der Verbindung (wie Oberflächenrisse, Unterschnitte). Die Schienenverbindung ist magnetisiert und Magnetpulver wird aufgetragen und bei den Defekten bilden sich Magnetmarkierungen. Der Standard erfordert: Oberflächenrisslänge ≤ 1 mm, Unterschnitttiefe ≤ 0,2 mm; Wenn die magnetischen Markierungen übermäßige Defekte anzeigen, müssen die Defekte gemahlen und entfernt werden und vor dem erneuten Testen - geschweißt werden.
- Wie beeinflussen Schweißprozessparameter (wie Heiztemperatur, Schmiedenkraft) die Qualität von Schweißverbindungen und wie können diese Parameter kontrolliert werden?
Wenn die Heiztemperatur zu niedrig ist, erreicht die Schienenverbindung keinen plastischen oder geschmolzenen Zustand, was zu einer unvollständigen Fusion der Verbindung und einer Abnahme der Zugfestigkeit führt (kann sein<600MPa); if the temperature is too high, the rail grains will become coarse, the joint toughness will decrease (elongation <8%), and cracks are prone to occur. Control measures: Flash butt welding uses an infrared thermometer to monitor the temperature in real time (controlled at 1300-1350℃), thermit welding controls the thermit formula and combustion time (ensuring the temperature ≥2500℃), and gas pressure welding adjusts the heating torch firepower through a flame temperature meter (controlled at 1200-1250℃). Insufficient forging force will lead to loose fusion of the joint, gaps, and easy fatigue cracks; excessive forging force will cause excessive extrusion of the joint metal, forming folding defects. Control measures: Flash butt welding sets the forging force according to the rail specification (forging force ≥300kN for 60kg/m rails), and gas pressure welding accurately controls the forging force through a hydraulic system (calculated by the rail cross-sectional area, ≥15N per square millimeter) and records the forging displacement (ensuring ≥5mm).
- Wenn Risse oder unzureichende Festigkeit während des Gebrauchs in geschweißten Fugen auftreten, wie analysiert man die Ursachen und umzugehen mit ihnen?
Ursache Analyse: Risse können durch grobe Körner aufgrund übermäßiger Schweißtemperatur oder durch unzureichende Schmiedenskraft verursacht werden, was zu Ermüdungsrissen bei wiederholten Zuglasten führt. Eine unzureichende Festigkeit kann durch unsachgemäße Schweißparameter (z. B. niedrige Heiztemperatur, kleine Schmiedenskraft) oder Defekte wie Schlackeneinschlüsse und unvollständige Fusion im Gelenk verursacht werden. Behandlungsmethoden: Bestimmen Sie zunächst den Rissort und die Tiefe durch non - destruktive Tests. Wenn die Rissentiefe ist<3mm, it can be ground and removed for repair welding (manual arc welding is used, and the electrode is E5015); if the crack depth is ≥3mm or the strength is insufficient (tensile strength <700MPa), the joint must be cut off and re-welded according to the standard process. At the same time, record the welding parameters and test results, analyze the causes of parameter deviations (such as equipment failure, operation error), conduct trial welding after adjusting the process parameters, and ensure that the subsequent welding quality meets the standard.