Die spezifischen Spezifikationsparameter der GB 60 kg schweren Schiene sind wie folgt:
Abmessungen
Eisenbahnhöhe:176 mm
Kopfbreite:73 mm
Bodenbreite:150 mm
Webdicke:16,5 mm
Theoretisches Gewicht:60,64 kg pro Meter
Länge:Die Standardlängen betragen 12,5 Meter und 25 Meter.
Überlegungen zum Design der Bahnkopfabmessungen:Die Breite des Schienenkopfes beträgt 73 mm. Dieses Breitendesign soll einen ausreichenden Lagerbereich bereitstellen, um dem relativ großen Druck der Geländräder zu standhalten. Während des Zuges des Zuges kommen die Räder mit dem Schienenkopf in Kontakt. Der Schienenkopf muss ausreichend Festigkeit und Steifheit haben, um Verschleiß, Verformung und Ermüdungsschäden zu widerstehen. Ein breiterer Schienenkopf kann die Kontaktspannungsverteilung zwischen den Rädern und der Schiene gleichmäßiger machen, die lokale Spannungskonzentration verringern und somit die Lebensdauer der Schiene verlängern. Gleichzeitig ist die Form des Schienenkopfes auch sorgfältig ausgelegt, normalerweise mit einer relativ gerundeten Kontur, um den Kontaktzustand zwischen den Rädern und dem Schienenkopf zu optimieren und das Betriebsgeräusch und die Vibration zu reduzieren.
Überlegungen zum Design der Bahnnetzabmessungen:Die Dicke der Schienennetz beträgt 16,5 mm. Das Schienennetz spielt eine Rolle bei der Verbindung des Schienenkopfes und des Schienenbodens und ist auch ein wichtiger Teil, der Biegestress und Scherbeanspruchung trägt. Eine angemessene Dicke der Schienennetz kann sicherstellen, dass die Schiene ausreichend Biege- und Scherfestigkeit hat, wenn die Last des Zuges trägt. Wenn das Schienennetz zu dünn ist, kann dies zu potenziellen Sicherheitsrisiken wie dem Schienenbruch während des Gebrauchs führen. Wenn das Schienennetz zu dick ist, erhöht es das Gewicht und die Produktionskosten der Schiene, was unwirtschaftlich ist. Die Dicke von 16,5 mm wird nach umfassender Berücksichtigung verschiedener Faktoren wie den mechanischen Leistungsanforderungen der Schiene, des Produktionsprozesses und der Wirtschaft bestimmt.
Überlegungen zum Design der Bahngrundabmessungen:Die Breite des Schienenbodens beträgt 150 mm. Die Hauptfunktion des Schienenbodens besteht darin, die von der Schiene getragene Ladung gleichmäßig an die Schläfer und das Straßenbett zu übertragen. Ein breiterer Schienenboden kann den Kontaktbereich mit den Schläfern erhöhen, den Kontaktdruck verringern und die Lastverteilung gleichmäßiger machen, was für die Verbesserung der Stabilität der Trackstruktur vorteilhafter ist. Darüber hinaus hängt die Breite des Schienenbodens auch mit der Installations- und Fixierungsmethode der Schiene zusammen. Eine Breite von 150 mm erleichtert die Verwendung verschiedener Arten von Befestigungen, um die Schiene an den Schläfern fest zu reparieren, und stellt sicher, dass die Schiene während des Zuges des Zuges die richtige Position und Richtung beibehält.
Die Beziehung zwischen Gewicht und Stärke:Das theoretische Gewicht der GB 60 kg schweren Schiene beträgt 60,64 kg/m, und dieses Gewicht wird auf der Grundlage der Abmessungen, des Material- und der Leistungsanforderungen der Schiene bestimmt. Schwerere Schienen haben normalerweise eine höhere Festigkeit und Steifheit und können die Ladung des Zuges besser tragen. Das Gewicht von 60,64 kg/m ermöglicht es der GB 60 kg schweren Schiene, die Nutzungsanforderungen unter verschiedenen Linienbedingungen zu erfüllen, wie z. Bei Hochgeschwindigkeitsbahnen läuft der Zug mit hoher Geschwindigkeit und strenge Anforderungen an die Glätte und Stabilität der Schiene. Eine schwerere Schiene kann die während des Zugbetriebs verursachte Verformung des Gleis verringern und den sicheren und reibungslosen Betrieb des Zuges sicherstellen. Bei den Eisenbahnen mit Schwerträumen hat der Zug eine große Last und die Schiene muss ausreichend Kraft haben, um den enormen Druck zu tragen. Das Gewicht und die Stärke der GB 60 kg schweren Schiene können diese Anforderung erfüllen.
Der Einfluss des Gewichts auf die Trackstruktur:Das Gewicht der Schiene wirkt sich nicht nur auf ihre eigene Leistung aus, sondern wirkt sich auch auf die gesamte Streckenstruktur aus. Eine schwerere Schiene kann die Masse der Strecke erhöhen und die natürliche Schwingungsfrequenz der Strecke erhöhen, wodurch aufgrund der durch den Zugbetrieb verursachten Schwingungsanregung weniger wahrscheinlich schwingt. Gleichzeitig übt eine schwerere Schiene auch einen stärkeren Druck auf die unteren Strukturen wie den Schläfer und das Straßenbett aus. Bei der Gestaltung der Trackstruktur ist es daher erforderlich, den Typ und den Abstand der Schläfer sowie die Dicke und das Material des Roadbettes gemäß dem Gewicht der Schiene vernünftig auszuwählen, um die tragende Kapazität und Stabilität der gesamten Spurstruktur zu gewährleisten.