Stahlschiene, auch Schienengleis, Stahlgleis genannt, ist der Hauptbestandteil des Eisenbahngleises. Seine Funktion besteht darin, die Räder der Lokomotive zu führen, dem großen Raddruck standzuhalten und die Stabilität des Eisenbahntransports aufrechtzuerhalten. Die Schiene muss durchgehende, glatte und minimale Rollflächen für die Räder bieten. Bei elektrifizierten Bahnstrecken oder automatischen Blockabschnitten kann die Schiene auch als Umlaufbahn genutzt werden.
Woraus bestehen gewöhnliche Schienen?
Gewöhnliche Schienen, auch konventionelle Gleisschienen genannt, bestehen hauptsächlich aus hochwertigem Stahl, der der ständigen Belastung, Abnutzung und den Stößen vorbeifahrender Züge standhält. Die Wahl des Stahls gewährleistet eine hohe Festigkeit, Zähigkeit und Haltbarkeit der Schiene.
Gängige Stahlsorten für gewöhnliche Schienen:
| Standard | Schienentyp/Gewicht | Stahlsorte | Anwendungen |
|---|---|---|---|
| GB / China | 22kg–75kg | U71Mn, 50Mn, 55Q | Personen-, Güter- und Stadtbahnstrecken |
| UIC / Europa | 50, 54, 60 | R260, R350HT | Hauptstrecken im Personen- und Güterverkehr |
| BS / UK | 70–100 | 700A, 900A/B | Konventionelle und schwere Fracht |
| JIS / Japan | 22–50 | Q235, 55Q | Regional- und Stadtbahnlinien |
| AREMA / USA | 25–136 | U71Mn | Fernverkehr im Güter- und Personenverkehr |
| DIN / Deutschland | 55–120 | Legierter Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt | Industrie- und Schwerbahnstrecken |
Common-Rail-Stahlsorten weltweit:
| Grad | Standard / Region | Typische Zusammensetzung (Gew.-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Note 260 | AREMA (Nordamerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Note 350 | AREMA + Mühlenspezifikationen (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegiert) |
| BH-Schiene (Bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), übernommen in EU/Indien | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optional, werksspezifisch) |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Warum wird Stahl für gewöhnliche Schienen verwendet?
- Stärke: Stahl bietet die mechanische Festigkeit, die zum Tragen schwerer Lokomotiven und Güterwagen erforderlich ist.
- Haltbarkeit: Beständig gegen Verschleiß und Verformung über lange Betriebszeiten.
- Zähigkeit: Kann Stöße absorbieren, ohne zu brechen.
- Ermüdungsbeständigkeit: Bewältigt wiederholte Zugladezyklen ohne Fehler
Wie wählt man das richtige Schienenmaterial aus?
Bei der Auswahl der richtigen Gleisstahlschiene müssen die Eigenschaften der Schiene (Gewicht, Festigkeit, Härte, Profil) an die Anforderungen der Anwendung angepasst werden, wobei der Schwerpunkt auf Achslast, Verkehrsaufkommen, Betriebsgeschwindigkeit, Kurvenradius und Umgebung liegt. Dabei werden schwerere, härtere oder legierte Stähle für Hochgeschwindigkeits-/Schwertransportstrecken und leichtere Schienen für den industriellen Einsatz verwendet, um die Einhaltung relevanter Standards wie UIC oder AREMA sicherzustellen.
- Bewerten Sie Lasten und Geschwindigkeit: Bestimmen Sie das Verkehrsprofil (MGT, Achslasten, Geschwindigkeit).
- Überprüfen Sie die Liniengeometrie: Identifizieren Sie enge Kurven und steile Gefälle.
- Berücksichtigen Sie die Umwelt: Berücksichtigen Sie Klima- und Korrosionsrisiken.
- Wählen Sie Profil und Neigung: Passend zu den Anforderungen (z. B. UIC60 für Hauptstrecken, P24/P30 für Leichtkrane).
- Konsultieren Sie Experten: Arbeiten Sie mit Lieferanten und Ingenieuren zusammen, um eine optimale Auswahl und Einhaltung von Standards zu gewährleisten.
Als Hersteller von Bahnkomponenten aus ChinaGNEE-SCHIENEmöchte Ihnen die China-Stahlschienen vorstellen! Für unterschiedliche Bedingungen sollten wir die passenden Stahlschienen wählen. Es gibt viele Arten und Standards von Stahlschienen zur Auswahl.
| Standard | Sepc. | Typische Materialqualität |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| 43kg/m | 50 Mio., U71 Mio | |
| GB Kranschienen | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |