Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.
Welche Anforderungen gelten für Schienenunterlagen, die in Hochgeschwindigkeitsbahnen eingesetzt werden?
Für Hochgeschwindigkeitsbahnen müssen Schienenpolster strenge Anforderungen an Vibrationsdämpfung, Stabilität, Haltbarkeit, elektrische Isolierung und Umweltbeständigkeit erfüllen. Dabei werden Materialien wie hochwertiger Gummi oder Polyurethan verwendet, die bei Schottergleisen oft dünner sind (8–10 mm), um hohe dynamische Belastungen zu bewältigen, Geräusche zu reduzieren und eine reibungslose, stabile Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten.
Wichtige Leistungsanforderungen:
- Vibrations- und Geräuschdämpfung: Unverzichtbar für Komfort und Reduzierung des strukturellen Verschleißes, erfordert Materialien mit hoher Elastizität und guter Scher-/Biegeverformung.
- Stabilität: Muss eine hervorragende Quer- und Längsstabilität bieten, um ein Verrutschen der Schiene bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Dies wird häufig durch spezielle Polsterkonstruktionen und Materialsteifigkeit erreicht.
- Last-Tragfähigkeit: Muss hohe Achslasten verteilen und einer Kompression ohne übermäßige Verformung standhalten.
- Haltbarkeit: Für eine lange Lebensdauer muss es Verschleiß, extremen Temperaturen, Feuchtigkeit, UV-Strahlung und Alterung standhalten.
- Elektrische Isolierung: Schützt das Signalsystem durch Isolierung der Schiene von der Schwelle/Platte.
Wie dick ist ein elastisches Schienenpolster?
Die Dicke des elastischen Schienenpolsters variiert im Allgemeinen erheblich5mm bis 20mm, je nach Bedarf der Bahn, mit typischen Reichweiten von6–7 mm für Standardleitungen, dickere Polster (9-12 mm+) für Hochgeschwindigkeits-/Schwertransporte zur Reduzierung von Vibrationen und spezielle Doppelschichten für extreme Belastungen, die alle darauf ausgelegt sind, die Schiene abzufedern und die Schwellen zu schützen.
- Standard-Passagier/Fracht: 6 mm bis 7 mm für grundlegende Stoßdämpfung und Spurstabilität.
- Hochgeschwindigkeitsschiene: 9 mm bis 12 mm (oder mehr mit Doppelschichten) für hervorragende Vibrationsdämpfung.
- Schwerlastleinen: Dickere Polster (12–20 mm) oder steifere Materialien, um enorme Achslasten ohne übermäßige Kompression zu bewältigen.
- Stadt-/U-Bahn-Linien: Oft 6 mm bis 10 mm.
Warum ist der Einsatz von Bahnsohlen für den Bahnbetrieb notwendig?
Eisenbahnunterlagen sind für Sicherheit, Langlebigkeit und Komfort von entscheidender Bedeutung, da sie als stoßdämpfendes Kissen zwischen Schienen und Schwellen fungieren, schädliche Vibrationen, Lärm und Verschleiß reduzieren, gleichzeitig schwere Lasten verteilen und für elektrische Isolierung sorgen, die gesamte Gleisinfrastruktur vor Beschädigung schützen und eine reibungslosere, leisere Fahrt gewährleisten.
Hauptfunktionen von Bahnunterlagen:
- Vibrations- und Lärmreduzierung: Sie absorbieren dynamische Kräfte und hochfrequente Vibrationen von vorbeifahrenden Zügen, was zu einem leiseren Betrieb und einer geringeren Belastung benachbarter Strukturen führt.
- Lastverteilung: Polster verteilen das enorme Gewicht und den Aufprall der Züge auf eine größere Fläche und schützen so die Beton- oder Holzschwellen und den darunter liegenden Schotter.
- Verlängerung der Lebensdauer der Infrastruktur: Durch die Reduzierung von Verschleiß und Ermüdung verlängern Pads die Lebensdauer von Schienen, Befestigungen, Schwellen und dem gesamten Gleisbett erheblich und senken so die Wartungskosten.
- Verbesserung von Komfort und Sicherheit: Weniger Vibrationen bedeuten eine ruhigere, komfortablere Fahrt für die Passagiere und weniger Ermüdungserscheinungen, während eine bessere Spurstabilität die allgemeine Sicherheit erhöht.
Als professioneller Hersteller von Schienenbefestigungen kann GNEE RAIL verschiedene Arten von Gummi-Schienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.