Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.
Wie wird die Dicke von Schienenunterlagen bestimmt?
Die Dicke des Schienenbelags wird durch den Ausgleich von Schwingungsdämpfung, Lastverteilung und Gleisstabilität bestimmtZuggeschwindigkeit, Achslast und Streckentyp(z. B. schwere Beförderung benötigt eine dickere Polsterung für die Belastung, hohe -Geschwindigkeit benötigt eine dickere Polsterung für Komfort/Dämpfung), zusammen mit Materialeigenschaften und Umweltfaktoren, wobei übliche Dicken von 5 mm (schwere Beförderung) bis 12 mm (hohe -Geschwindigkeit) oder mehr reichen, wobei dünnere Polster für eine steifere Unterstützung und dickere für eine weichere Dämpfung verwendet werden.
Gewöhnliche Linien:6-7mm.
Schwertransport:5-6mm (steifer) oder 12-20mm (tragend).
Hohe-Geschwindigkeit:9-12mm (oder 18-22mm doppellagig).
Welchen Einfluss hat die Dicke auf die elastischen Schienenpolster?
Die Dicke der Schienenpolster wirkt sich erheblich auf die Gleissteifigkeit, Vibrationsdämpfung und Lastverteilung aus. Dickere Polster sorgen im Allgemeinen für eine bessere Stoßdämpfung und Geräuschreduzierung (gut für hohe -Geschwindigkeiten/schwere Lasten), erfordern jedoch eine sorgfältige Auswahl, um Schienenbewegungen zu vermeiden. Dünnere Polster sind steifer und eignen sich für leichtere Lasten, können jedoch bei unzureichender Leistung zu einem schnelleren Verschleiß führen, was sich auf die gesamte Lebensdauer und Stabilität der Schiene auswirkt.
Auswirkungen der Dicke:
- Lastverteilung: Dickere Polster verteilen das Gewicht des Zuges auf eine größere Schwellenfläche und reduzieren so Belastungspunkte, während dünnere Polster die Last konzentrieren.
- Vibration und Lärm: Dickere Polster bieten eine hervorragende Vibrationsdämpfung und Geräuschreduzierung, was für den Stadtverkehr von entscheidender Bedeutung ist, während dünnere Polster für weniger Dämpfung sorgen.
- Kettensteifigkeit: Dickere Pads erhöhen die Kettenflexibilität (geringere Steifigkeit); Umgekehrt machen dünnere Beläge die Spur steifer.
- Systemkompatibilität: Die richtige Dicke ist entscheidend für die Systemsteifigkeit; Zu dick kann die Klemmen überbeanspruchen, zu dünn verringert die Klemmkraft und kann möglicherweise zu Schienenwandern führen.
- Haltbarkeit und Verschleiß: Die richtige Dicke (häufig dicker bei schweren Lasten) schützt vor Beschädigungen, verlängert die Lebensdauer und verhindert vorzeitiges Quetschen der Unterlage und Risse in der Schwelle.
Als professioneller Hersteller von Schienenbefestigungen kann GNEE RAIL verschiedene Arten von Gummi-Schienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |