1. Was bewirkt, dass die Bahnschrauben abgezogen werden, und wie kann dies verhindert werden?
Die Bahnschrauben werden hauptsächlich aufgrund des Querverweiss während der Installation entzogen, wobei die Bolzen- und Nussgewinde nicht ordnungsgemäß ausgerichtet sind und gegeneinander mahlen. Die Verwendung von nicht übereinstimmenden Bolzen und Nussgrößen oder abgenutzten Werkzeugen (wie abgerundete Steckdelikte) streift auch Gewinde, indem sie ungleiche Kraft auftragen. Überdrehung kann die Schraubenfäden über ihre Grenze hinaus ausdehnen, während Rost-Ansammlung Fäden erfassen und beim Versuch, die Mutter zu entfernen, zu einem Streifen führen kann. Um dies zu verhindern, stellen die Arbeiter sicher, dass die Schrauben und Muttern Größenanpassungen sind, gut gepflegte Werkzeuge verwenden und Fäden vor dem Ziehen sorgfältig ausrichten. Das Auftragen einer geringen Menge an Anti-Seize-Schmiermittel (auf nicht korrosiven Bolzen) verringert auch die Reibung und Rost, wodurch das Streifenrisiko verringert wird.
2. Wie unterscheiden sich die Eisenbahnnüsse im Design für die Verwendung mit Holz gegen Betonschläfer?
Die Eisenbahnnüsse für Holzschläfer sind häufig Standard-Sechskantmuttern mit leicht weicherem Material (z. B. kohlenstoffarmen Stahl), um das Holz zu vermeiden, wenn sie angezogen werden. Sie erfordern keine zusätzlichen Merkmale, da Holzschläfer Schwingung absorbieren und das Risiko der Nuss-Löwen verringern. Für Betonschläfer sind Nüsse normalerweise Sperrmuttern (mit Nyloneinsätzen oder deformierten Gewinnen), um zu widerstehen, dass die Vibrationsbeton starr ist, sodass die Vibrationen direkt auf Befestigungselemente übertragen werden. Betonschläfermuttern können auch eine größere Basis aufweisen oder mit dicken flachen Unterlegscheiben gepaart werden, um den Druck zu verteilen, da Beton anfällig für Risse unter konzentrierter Kraft ist. Diese Entwurfsunterschiede stellen sicher, dass Nüsse sicher mit den einzigartigen Eigenschaften jedes Schläfer -Typs funktionieren.
3. Können Eisenbahnen aus nicht-metallischen Materialien hergestellt werden, und was sind die Vor- und Nachteile?
Ja, einige Eisenbahnwaschmaschinen bestehen aus nichtmetallischen Materialien wie hochfestem Kunststoff oder Gummi. Plastikwaschmaschinen sind leicht, korrosionsbeständig und hervorragend bei der Reduzierung von Geräuschen aus Metall-auf-Metall-Kontakt-ideal für städtische Eisenbahnen, bei denen Lärm ein Problem darstellt. Gummi -Waschmaschinen absorbieren Vibrationen besser als Metall, hilft den Nüssen, fest zu bleiben und den Schläferoberflächen zu schützen. Nichtmetallische Unterlegscheiben haben jedoch eine geringere Wärmefestigkeit-sie können bei hohen Temperaturen (z. B. Wüsten) oder unter UV-Strahlung abgebaut werden. Sie haben auch eine geringere tragende Kapazität, sodass sie nicht in Abschnitten mit Schwertänen oder Hochgeschwindigkeitsspuren verwendet werden. Metall Unterlegscheiben bleiben für kritische Bereiche bevorzugt, während nicht-metallische Zonen mit niedrigen Ladung und geräuschempfindlichen Zonen passen.
4. Was ist der Unterschied zwischen Drehmomentkontrollierter und mit Spannung kontrollierter Eisenbahnschrauben?
Drehmoment kontrollierte Eisenbahnschrauben werden mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen, um eine bestimmte Rotationskraft (z. B. 200 N · m) zu erreichen. Dies ist die häufigste Methode, da es einfach und kostengünstig ist. Das Drehmoment kann jedoch durch Reibung (z. B. Rost oder Schmierung) beeinflusst werden, was zu inkonsistenten Klemmkraft führt. Spannungssteuerte Schrauben verwenden ein spezielles Design (z. B. einen abtrennenden Hals), der einschnappt, wenn der Bolzen die richtige Spannung erreicht, um eine präzise Klemmkraft unabhängig von der Reibung zu gewährleisten. Sie sind zuverlässiger für Hochstressgebiete wie Schienenverbindungen oder Hochgeschwindigkeitsspuren, sind jedoch teurer und benötigen spezielle Installationswerkzeuge. Drehmomentkontrollierte Schrauben funktionieren für die meisten Abschnitte, während mit Spannung kontrollierte, dort verwendet werden, wenn Präzision kritisch ist.
5. Wie werden die Eisenbahnschrauben in Gebieten mit häufigen Erdbeben erfolgen und welche Designs helfen?
In Erdbebenanfällen müssen die Bahnschrauben plötzliche, intensive Vibrationen und leichte Gleisbewegungen standhalten, ohne zu brechen. Die Stahlschrauben mit hoher Legierungslegierung werden verwendet-sie biegen leicht an, anstatt zu schnappen und seismische Energie zu absorbieren. Einige Schrauben haben flexible Unterlegscheiben (z. B. Feder Unterlegscheiben oder gummibeschichtete Metallscheiben), die kleine Schläferschichten ermöglichen, während die Klemmkraft aufrechterhalten wird. Bolzenlöcher in Schienen und Schläfern können leicht übergroß sein, damit sich der Bolzen während eines Erdbebens horizontal bewegen kann, wodurch die Spannung verringert wird. Nach einem Erdbeben werden die Schrauben zum Biegen oder Lockern inspiziert, da die seismische Aktivität ihre Ausrichtung stören kann. Diese Designs helfen Bolzen, die Erdbeben zu überleben und die Strecke stabil zu halten, bis Reparaturen durchgeführt werden.