1. Welche Rolle spielt die Nusshöhe in Eisenbahnbefestigungssystemen?
Die Nusshöhe bestimmt, wie viel des Bolzenfadens {- größere Muttern mehr Fadenkontakt haben und eine stärkere Verbindung herstellen. Eine zu kurze Nuss kann die Gewinde des Bolzens nicht vollständig einbeziehen, was zum Drehmoment zum Streifen führt. Eine zu große Nuss sorgt für unnötiges Gewicht und kann hervorgehen und die Werkzeuge fangen. Die Nusshöhe wird an die Gewindelänge des Schraubens angepasst (z. B. ein 20 -mm -Gewinde benötigt eine hohe Nuss von 16 bis 18 mm). Die richtige Höhe sorgt dafür, dass die Mutter und die Bolzen als sichere Einheit funktionieren und die Stabilitätsstabilität beibehalten.
2. Können Gummisäger in kalten Eisenbahnumgebungen verwendet werden?
Gummi -Waschmaschinen sind nicht ideal für Kaltbahnumgebungen (unter - 10 Grad). Kalttemperaturen machen Gummi spröde, wodurch es die Vibration - absorbierende Fähigkeit zerbricht und verliert. Spröde Gummi -Unterlegscheiben können auch nicht gleichmäßig den Druck verteilen, was zu losen Nüssen führt. Metallscheiben (Edelstahl oder Federstahl) sind für kalte Bereiche besser, da sie flexibel und langlebig bleiben. Wenn Kautschuk verwendet werden muss, wird kaltresistenter Gummi (z. B. Neopren) ausgewählt, aber es sind immer noch regelmäßige Inspektionen erforderlich, um Britterung zu fangen.
3. Wie werden die Eisenbahnschrauben in Bereichen mit häufiger Nebel funktionieren?
Häufiger Nebel erhöht die Luftfeuchtigkeit, die den Rost an Eisenbahnschrauben beschleunigt. Unbeschichtete Schrauben können innerhalb von Monaten Rost zeigen und ihren Griff schwächen. Hier werden hier beschichtete Bolzen mit verzinkter oder Epoxidhöfen - beschichtete Schrauben verwendet, da sie die Feuchtigkeit abwehren. Die Arbeiter wischen die Schrauben nach nebligen Perioden ab, um Kondensation zu entfernen und das Rostrisiko zu verringern. Inspektionen werden alle 2 bis 3 Monate durchgeführt, um nach Korrosion zu prüfen, und alle verrosteten Schrauben werden ersetzt. Mit ordnungsgemäßer Beschichtung und Wartung halten die Schrauben in nebligen Bereichen gut hoch.
4. Was ist der Unterschied zwischen der Zugfestigkeit eines Bolzens und der Ertragsfestigkeit für die Eisenbahnen?
Die Zugfestigkeit eines Bolzens ist die maximale Kraft, die er vor dem Brechen bewältigen kann, während die Ertragsfestigkeit die Kraft ist, die eine dauerhafte Verformung verursacht (es wird nicht zur Form zurückkehren). Für die Eisenbahnen ist die Ertragsfestigkeit kritisch. Die Zugfestigkeit fungiert als Sicherheitspuffer und stellt sicher, dass der Bolzen nicht bricht, wenn die Belastung ansteigt. Beispielsweise hat ein Bolzen der Klasse 8.8 eine Zugfestigkeit von 800 MPa und eine Ertragsstärke von 640 MPa. Ingenieure verwenden die Ertragsfestigkeit, um Bolzen auszuwählen, da die Verformung zu losen Verbindungen führt.
5. Können Eisenbahnmuttern wiederverwendet werden, wenn sie nur leicht festgezogen wurden?
Bahnmuttern können manchmal wiederverwendet werden, wenn sie nur leicht festgezogen wurden und keinen Schaden aufweisen. Überprüfen Sie zunächst auf gestreifte Threads, Rost oder Warping -. Jede von diesen bedeutet, dass die Mutter unbrauchbar ist. Nylon - Einfügen von Sperrmuttern sollte niemals wiederverwendet werden, auch wenn sie leicht festgezogen werden, da der Nylon den Griff verliert. Standard -Sechskantmuttern ohne Schäden können in niedrigen - Spannungsbereichen gereinigt und wiederverwendet werden (z. B. Zweiglinien). In kritischen Abschnitten (hoch - Speed Rails) werden jedoch neue Muttern bevorzugt, um die Sicherheit zu gewährleisten, auch wenn alte in Ordnung erscheinen.