1. Was ist der Unterschied zwischen Counterunk und Hex - Head Railway Bolts?
Die Bahnschrauben von Counterunk haben einen flachen, abgewinkelten Kopf, der sich bündig mit der Oberfläche der Gleiskomponente (z. B. Fischplatte) befindet. Sie werden in Gebieten verwendet, in denen ein hervorstehender Kopf zu Problemen führen kann, z. B. unter Schienen oder auf schmalen Fischplatten. Counterunk -Schrauben weisen jedoch eine geringere Drehmomentkapazität auf - Ihr flacher Kopf bietet weniger Oberfläche für Werkzeuge, wodurch sie schwieriger zu hohen Werten angezogen werden. Hex - Kopfschrauben haben einen sechs - -Seiten, erhöhten Kopf, der mit Steckdosenschmelzen leicht zu greifen ist und eine höhere Drehmomentanwendung ermöglicht. Sie sind die häufigsten Bahnstangentyps, die in den meisten Gleisabschnitten (z. B. Anschlussschienen mit Schläfern) verwendet werden, bei denen ein hervorstehender Kopf kein Problem ist. Die Auswahl hängt von den Anforderungen des Drehmoments und den Anforderungen der Oberflächenflatheit ab.
2. Wie verhindern Eisenbahnwaschmaschinen die Fischdelegeräte während der Installation von Bolzen?
Eisenbahnwaschmaschinen verhindern Schäden an Fischereiplatten, indem sie als Puffer zwischen der Nuss und der Oberfläche der Fischerei fungieren. Fishplates sind dünne Metallplatten, die Schienen verbinden. Flachwaschmaschinen verteilen die Klemmkraft der Nuss über einen größeren Bereich der Fischplatte, reduzieren den Druck auf jeden einzelnen Punkt und vermeiden Dellen. Verriegelungsscheiben oder Federscheiben fügen eine Schutzschicht hinzu, während sie verhindern, dass die Lockerung - sie absorbieren, so dass die Fischplatte weniger der Drehmomentkraft angewendet wird. Ohne Unterlegscheiben könnten die scharfen Kanten der Nuss in die Fischplatte graben, sie schwächen und zu vorzeitiger Ausfall führen. Unterlegscheiben stellen sicher, dass die Fischplatten für ihre volle Lebensdauer intakt und funktionsfähig bleiben.
3. Können Eisenbahnschrauben für spezielle Streckenkonfigurationen angepasst werden und welche Optionen sind verfügbar?
Ja, Eisenbahnschrauben können für spezielle Streckenkonfigurationen angepasst werden (z. B. gekrümmte Gleis, Bergbahn oder Heritage -Linien). Zu den Anpassungsoptionen gehören Länge (längere Schrauben für dicke zusammengesetzte Schläfer, kürzere für dünne Metallfische), Fadentyp (feine Fäden für Beton, grob für Holz) und Kopfdesign (Counterunk für niedrige {{3} -Verhebungsbereiche, Hex - Kopf für hohe -}} Drehmomentbedürfnisse). Einige benutzerdefinierte Schrauben haben spezielle Beschichtungen (z. B. Keramik für extreme Wärme) oder - in Sensoren, um die Spannung zu überwachen. Für Heritage Railways können Schrauben hergestellt werden, um historische Entwürfe (z. B. quadratische Köpfe) zu entsprechen und gleichzeitig den modernen Kraftstandards zu erfüllen. Benutzerdefinierte Schrauben sind teurer und haben längere Vorlaufzeiten als Standards. Sie sind jedoch für Tracks mit einzigartigen Anforderungen, die Standardschrauben nicht erfüllen können, unerlässlich.
4. Wie wirkt sich lose Eisenbahnnüsse auf die Gleisgeometrie aus und wie wird das korrigiert?
Lose Eisenbahnmuttern reduzieren die Klemmkraft von Bolzen, sodass die Schienen horizontal oder vertikal - Diese Streckegeometrie (z. B. Messbreite, Schienenausrichtung oder Höhe) verschieben können. Zum Beispiel können lose Nüsse auf einer gekrümmten Strecke die Außenschiene nach außen bewegen, das Messgerät erweitern und das Entgleisungsrisiko erhöhen. Lose Nüsse an Schläfern können dazu führen, dass Schienen tauchen oder steigen und eine ungleichmäßige Strecke erzeugen, die Züge vibrieren lässt. Um dies zu korrigieren, inspizieren die Arbeiter zuerst die Strecke, um lose Nüsse zu identifizieren, und verwenden dann einen Drehmomentschlüssel, um sie auf den angegebenen Wert zurückzuziehen. Wenn Nüsse getragen oder abgestreift werden, werden sie durch neue ersetzt. Nach dem Anziehen wird die Spurgeometrie erneut überprüft (mit Tools wie Spurmessgeräten oder Laseraligern), um sicherzustellen, dass sie den Standards entsprechen. Regelmäßige Nussinspektionen verhindern, dass sich die Verschlechterung von Geometrieproblemen.
5. Wie werden die Eisenbahnschrauben in Gebieten mit starkem Niederschlag und schlechter Entwässerung fortgesetzt?
In Gebieten mit starkem Niederschlag und schlechter Entwässerung sind die Bahnschrauben eine längere Exposition gegenüber stehendem Wasser, beschleunigen Rost und Korrosion. Unbekannte oder leicht beschichtete Schrauben (z. B. Zink - plattiert) können innerhalb von 3 - 5 Jahre rosten und ihre Stärke schwächen. Wasser kann auch in die Lücke zwischen Bolzen und Schläfer eindringen, was zu einer versteckten Korrosion führt, die schwer zu erkennen ist. Um die Leistung zu verbessern, verwenden die Eisenbahnen heißen, verzinkten oder rostfreien Stahlschrauben, die der Wasserschäden besser widerstehen. Sie verbessern auch die Entwässerung der Spur (z. B. Hinzufügen von Kies- oder Entwässerungsrohren), um das stehende Wasser um Schrauben zu reduzieren. Die Arbeiter inspizieren die Schrauben häufiger (alle 2-3 Monate) auf Rost oder Lockern und ersetzen korrodierte Schrauben frühzeitig. Diese Schritte helfen Bolzen dabei, ihren Griff und ihre Festigkeit unter feuchten Bedingungen aufrechtzuerhalten.