ASchienenpolsterwird zwischen Schiene und Grundplatte bzw. Schwelle eingefügt. Schienenpolster werden aufgrund ihrer Elastizität oder Viskoelastizität in das Eisenbahnbefestigungssystem eingeführt, was bei der Behebung von Ermüdungsrissen an Schwellen eingesetzt werden kann. Die dynamische Belastung durch den Rad- oder Schienenaufprall sowohl bei regelmäßigen als auch bei unregelmäßigen Bewegungen wird gedämpft.
Welche Härte hat eine Eisenbahnunterlage?
Die Härte des Eisenbahnbelags variiert je nach Anwendung, fällt jedoch typischerweise in den BereichBereich 60 bis 85 Shore A, mit weicheren Polstern (ca. 60 -70 A) für den städtischen Nahverkehr, der mehr Dämpfung erfordert, und härteren Polstern (75 -85 A) für Schwertransportstrecken zur Bewältigung hoher Achslasten, wobei Vibrationsisolierung mit Unterstützung in Einklang gebracht und übermäßige Durchbiegung verhindert wird. Die spezifische Härte, gemessen in Shore A oder manchmal IRHD, hängt vom Material (Gummi, Polyurethan, EVA) und der erforderlichen Steifigkeit für verschiedene Schienentypen wie Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast- oder U-Bahn-Strecken ab.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Wie wählt man ein elastisches Schienenpolster mit der richtigen Dicke aus?
Bei der Auswahl einer elastischen Schienenpolsterdicke geht es darum, Vibrationsdämpfung, Lastverteilung und Abstandsbedarf auszubalancieren, je nach Schienentyp, Zuggeschwindigkeit/-gewicht (schwere Ladung benötigt dickere Polster für die Lastverteilung, leichte U-Bahnen benötigen dünnere Polster für Lärm), Befestigungssystem und gewünschte Gleissteifigkeit; Im Allgemeinen bieten dickere Polster mehr Dämpfung/Geräuschreduzierung, können aber die Höhe der Raupe erhöhen, während dünnere Polster für ein geringeres Profil, aber möglicherweise steifere und lautere Raupen sorgen.
Welche Auswirkungen haben unterschiedliche Materialien auf die Dicke von Eisenbahnunterlagen?
Unterschiedliche Materialien wirken sich erheblich auf die Dicke der Schienenpolster aus, indem sie die Steifigkeit, Lastverteilung und Vibrationsdämpfung verändern. Weichere Materialien wie EPDM ermöglichen eine stärkere Verformung (was eine sorgfältige Kontrolle der Dicke erfordert), während steifere Materialien wie HDPE oder Polyurethan schwerere Lasten bewältigen und spezielle Dicken benötigen (z. B. 15–20 mm für schwere Transporte), um ein Absinken zu verhindern. Verbundpolster gleichen die Eigenschaften aus und bestimmen letztendlich die Polsterdicke basierend auf Zugtyp, Last und gewünschtem Vibrations-/Wartungsgleichgewicht.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Vergleich von EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Leistung | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Zugfestigkeit | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Permanente Kompressionsverformung (100 Grad, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Betriebstemperatur (Grad) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Heißluftalterung | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 Grad, 720H) | |||||
| Ölbeständigkeit, 3#Öl | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 Grad, 70H, 3#Öl) | |||||
| Säure- und Alkalibeständigkeit | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Verarbeitungstechnologie | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Ausgezeichnet Ο:Gut Δ:Ordentlich Χ:Schlecht | |||||
Als professioneller Hersteller von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Arten von Gummischienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.