Das WJ -7 Railway Fadener -System ist eine Schlüsselkomponente, die für eine Ballast ohne Schulter ausgelegt ist, um die strengen technischen Standards für Befestigungssysteme auf Passagier -Dedized -Linien zu erfüllen. Es wird häufig in eingebetteten Schläfern (Doppelblock-Schläfer und langen Schläfer) und Ballaststrecken auf Brücken, in Tunneln und auf Straßenbetten verwendet.
Systemzusammensetzung
Der WJ -7 -Forder besteht aus einer Vielzahl von Komponenten. T-Bolts, Nüsse und flache Unterlegscheiben arbeiten zusammen, um den Befestigungsdruck auf die Federklammern auszuüben. Die Federclips sind mit einem Durchmesser von 14 mm und x2 mit einem Durchmesser von 13 mm in W1 -Typ unterteilt. W1 -Federfederclips werden in allgemeinen Abschnitten verwendet und in Abschnitten mit geringem Widerstand wird der X2 -Typ verwendet. Der Isolierblock wird zwischen dem Federclip und der Schiene eingestellt, um sicherzustellen, dass der Befestigungselement eine gute Isolationsleistung hat.
Das Schienenkissen wird unter die Schiene gelegt, die gemäß den Anforderungen an den Bahnbetrieb in A und B unterteilt ist. Die Kategorie A wird für Hochgeschwindigkeitsbahnen verwendet, die ebenfalls Fracht mit einer Dicke von 12 mm berücksichtigen. Die Kategorie B wird für Hochgeschwindigkeitsbahnen verwendet, die nur Personenwagen mit einer Dicke von 14 mm betreiben. Jede Kategorie wird weiter in gewöhnliche Gummi -Pads und Verbundpolster mit kleinen Widerstandsbefestigungen unterteilt.
Das Eisen -Pad spielt eine Schlüsselrolle bei der Kraftübertragung mit einer Dicke von etwa 26 mm. Die durch den Zugbetrieb erzeugten vertikalen, lateralen und longitudinalen Kräfte werden durch elastische Stangen, Gummi -Pads unter den Schienen oder Höhenanpassungskissen auf das Eisenblock übertragen. Die Isolierpufferpolster und Höhenanpassungskissen unterscheiden die vertikale Kraft auf die untere Ballaststrecke. Die Längs- und Seitenkräfte werden durch die mit dem Eisenkissen verbundenen Ankerschrauben übertragen und in der eingebetteten Hülle festgezogen. Die eingebettete Hülse besteht aus Nylonmaterial und ist in die angegebene Position eingebettet, wenn die Spurplatte hergestellt wird. Darüber hinaus gibt es Hochleistungsfeder-Waschmaschinen, flache Unterlegscheiben und andere Komponenten, um die Stabilität des Systems zu gewährleisten.
Funktionseigenschaften
Das WJ {{0}} -System verfügt über eine hervorragende Fähigkeiten zur Anpassung der Höhe und der Messgeräte. In Bezug auf die Höhenanpassung kann die maximale Einstellmenge 3 0 mm erreichen, indem Höhenverstellkissen mit unterschiedlichen Dicken unter der Schiene und unter dem Eisenblock ersetzt werden. Die Messeinstellung basiert auf dem langen Loch an der Verbindung zwischen dem Eisenblock und dem Spiralspike, sodass sich das Eisenblock nach links und rechts bewegen kann, und die Einstellmenge beträgt ± 10 mm. In Bezug auf die Kraftleistung beträgt der Längsbeständigkeit jedes Satzes von Verschlussschienen bei Verwendung von W 1- Federbalken und Gummi -Pads nicht weniger als 9 Kn. Unter der Konfiguration des kleinen Widerstands (x 2- Federbalken und Verbundpolster) beträgt es 4,0 Kn ± 1,0 Kn. In Bezug auf den Schnallendruck des Montage ist er mindestens 18 kN unter W 1- Federbalken und nicht weniger als 6KN unter x 2- Federbalken Typ. Nach 3 × 10 ⁶ -Lastzyklus -Ermüdungstests ist die Leistung jeder Komponente stabil, die Messgeräteausdehnung und die Änderungsrate verschiedener mechanischer Eigenschaften im angegebenen Bereich, und der Isolationswiderstand beträgt mindestens 5k Ω.
Das WJ -7 Railway Fadener-System mit seiner genauen Struktur und einer hervorragenden Leistung bildet ein solides Fundament für den sicheren und stabilen Betrieb von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Ballaststrecken und ist ein unverzichtbarer Bestandteil moderner Bahnstreckenstrukturen.