Welche Art von Metall wird in Eisenbahnschienen verwendet?
Schienen werden aus hochwertigem, warmgewalztem-Stahl hergestellt, insbesondere aus hoch-kohlenstoffhaltigem oder legiertem Stahl, der aufgrund seiner außergewöhnlichen Härte, Verschleißfestigkeit und Fähigkeit, massiven Belastungen, Reibung und extremen Temperaturen standzuhalten, ausgewählt wird. Verschiedene Legierungen (wie Vanadium, Chrom, Titan) und Wärmebehandlungen werden verwendet, um stärkere und langlebigere Schienen für schwerere oder schnellere Züge herzustellen, wobei Kohlenstoffstahl (etwa 0,7–0,8 % Kohlenstoff) die häufigste Basis ist.
Arten von Schienenstahl
Kohlenstoffstahl: Der Standard für die meisten Ketten, er ist stark und leicht zu schmieden, wobei der Kohlenstoff- und Mangangehalt seine Widerstandsfähigkeit erhöht.
Legierter Stahl: Enthält Elemente wie Vanadium, Chrom oder Titan für noch größere Härte, Festigkeit und Verschleißfestigkeit, geeignet für anspruchsvolle Bedingungen.
Wärme-Behandelter Stahl: Kohlenstoff- oder legierte Stähle, die einer kontrollierten Erwärmung und Abkühlung unterzogen werden, um ihre innere Struktur zu verfeinern und so die Festigkeit und Zähigkeit zu erhöhen.
Seit 2008 liefert GNEE RAIL seit mehr als 18 Jahren Stahlschienen verschiedener Qualitäten. Stahlschienen von GNEE werden in China und im Ausland sehr empfohlen. Mit modernster Ausrüstung produziert GNEE hochwertige Stahlschienen, die den Anforderungen der meisten Länder entsprechen. Standardschienen, kopfgehärtete Schienen, schwere Schienen, leichte Schienen, Kranschienen und andere Arten sind hier erhältlich. Als einer der wichtigsten Schienenlieferanten Chinas arbeitet GNEE RAIL daran, wirtschaftliche umweltfreundliche Eisenbahnprodukte in die ganze Welt zu liefern.
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Stadtbahn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Einstufung | Höhe (mm) | Kopf (mm) | Unten (mm) | Dicke (mm) | Gewicht (kg/m) | |
| Schwere Schiene | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Einstufung | GRÖSSE (mm) | theoretisches Gewicht | |||||||||
| Höhe | untere Breite | Kopfbreite | Taillentiefe | ||||||||
| Kranschiene | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Die mechanischen Eigenschaften von Eisenbahnschienenmetall
- Stärke
Die Fähigkeit der Schiene, Verformungen und Beschädigungen unter Belastung standzuhalten. Sie wird oft als Festigkeitsgrenze, Streckgrenze und andere Indikatoren ausgedrückt. Die Festigkeitsgrenze (Zugfestigkeit) bedeutet, dass der Metallwerkstoff der Zugbelastung und der maximalen Belastung standhält, die nicht zerstört werden kann. Die Streckgrenze (Streckgrenze) bezieht sich auf die Spannung, bei der das Metallmaterial noch erhebliche plastische Verformungen hervorrufen kann, ohne die Belastung zu erhöhen. Die Einheit ist Mpa.
- Plastizität
Das Metallmaterial erfuhr unter der Belastung eine erhebliche Verformung, ohne Schaden zu nehmen, und kann die verformte Form beibehalten, nachdem die Belastung aufgehoben wurde. Sie wird oft in Form von Dehnung und Schrumpfung ausgedrückt. Die Dehnung ist der Prozentsatz des Verhältnisses der kalibrierten Länge zur ursprünglich kalibrierten Länge nach dem Bruch der Probe. Die Schnittschrumpfung ist der Prozentsatz des Verhältnisses der Verringerung der Bruchfläche der Probe zur ursprünglichen Enthalpiefläche.
- Härte
Die Fähigkeit eines Metallmaterials, dem Eindrücken eines anderen härteren Objekts (Materials) in seine Oberfläche zu widerstehen. Nach verschiedenen Messmethoden kann man sie in Brinell-Härte (HB) und Rockwell-Härte (HRC) unterteilen.
Die Praxis hat gezeigt, dass zwischen Härte und Festigkeit ein gewisser Zusammenhang besteht, der anhand des Brinell-Härtewerts angenähert werden kann.
Berechnen Sie die Zugfestigkeit des Materials. Wie kohlenstoffarmer Stahl 6b≈0,36HB, kohlenstoffreicher Stahl 6b≈0,34HB.
- Widerstandsfähigkeit
Die Fähigkeit metallischer Werkstoffe, Stoßbelastungen schadlos standzuhalten. Die Zähigkeit von Metallwerkstoffen kann durch den Schlagversuch gemessen und durch den Schlagzähigkeitswert k in kJ/m ausgedrückt werden2.
- Dauerfestigkeit
Unter Einwirkung wechselnder Belastung kommt es zum Bruch des Materials. Die Fähigkeit metallischer Werkstoffe, Ermüdungserscheinungen standzuhalten, wird anhand der Ermüdungsfestigkeit gemessen. Unter Dauerfestigkeit versteht man die maximale Beanspruchung eines Metallwerkstoffs bei wiederholter Wechselbelastung ohne Versagen.
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