Welches Material des elastischen Schienenpolsters ist am verschleiß-beständigsten?

Dec 23, 2025 Eine Nachricht hinterlassen

Schienenpolsterist eine Schienengummiplatte zwischen der Schienenverbindungsplatte und dem Schienenfuß aus elastischem Polyurethan, die zwischen Stahlschienen und Schwellen eingefügt wird, um Reibung und Stöße zu reduzieren. Schienenunterlagen werden innerhalb eines Befestigungssystems durch Schraubspikes oder Schienenbolzen in den Schwellenschwellen befestigt. Es soll die Elastizität des Oberbaus erhöhen und Stöße und Vibrationen im Schienensystem reduzieren. Schienenpolster bestehen aus Gummi oder Kunststoff und sollen die Stöße und Vibrationen dämpfen, die auf den Zug und die Gleise einwirken. Normalerweise wird mit der Einstellung einer niedrigen Steifigkeit begonnen, damit die Federklammer eine größere relative Verformung aufweist, die dafür sorgen kann, dass das Schienenpolster in engem Kontakt mit der Schiene bleibt und das Schienenpolster eine bessere Rolle spielt.

 

rail fastening

 

Welches Material des elastischen Schienenpolsters ist am verschleiß-beständigsten?
 

Für eine hervorragende Verschleißfestigkeit bei elastischen Schienenpolstern ist Polyurethan (PU) im Allgemeinen die erste Wahl. Es bietet eine 3-5-mal höhere Verschleißfestigkeit als Gummi, hält starken Stößen stand und hält länger; Polyethylen hoher Dichte (HDPE) zeichnet sich jedoch durch seine Steifigkeit bei sehr schweren Gütern mit geringer Geschwindigkeit aus, während spezielle Gummimischungen (wie Nitril) eine hohe Haltbarkeit und Öl-/Alterungsbeständigkeit für anspruchsvolle Umgebungen bieten.
 

 

rail fasteners

 

Verschleißfeste-Materialien:

 

  • Polyurethan (PU): PU-Pads werden für ihre außergewöhnliche Haltbarkeit, Stoßdämpfung und Ermüdungsbeständigkeit hoch gelobt. Die PU-Pads überdauern die Lebensdauer von Gummi deutlich und sind daher ideal für Hochgeschwindigkeits- und Schwerlaststrecken, die eine lange Lebensdauer und Stabilität erfordern.

 

  • Nitrilkautschuk (NBR): Hervorragend für raue Bedingungen geeignet, bietet hervorragende Öl-, Alterungs- und Verschleißbeständigkeit und eignet sich für schwere Hebegeräte und anspruchsvolle Industrieschienen.

 

Vergleich von EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
Leistung EPDM+PP-X TPE/TPR TPU
TPV TPO SBS SEBS
Zugfestigkeit Δ Ο Ο Ο
Permanente Kompressionsverformung (100 Grad, 168H) Ο Δ Δ Δ
Betriebstemperatur (Grad) -60~135 -40~125 -20~80 -30~110 -30~120
Heißluftalterung Ο X Δ X
(100 Grad, 720H)
Ölbeständigkeit, 3#Öl Δ X Δ Δ
(125 Grad, 70H, 3#Öl)
Säure- und Alkalibeständigkeit Δ X Δ Δ
Verarbeitungstechnologie X
◎:Ausgezeichnet Ο:Gut Δ:Ordentlich Χ:Schlecht

 

Andere starke Optionen:

 

  • HDPE (Polyethylen hoher Dichte): Ein starrer, langlebiger Kunststoff, der sich hervorragend für Schwertransporte eignet, bei denen Steifigkeit und Lastwiderstand entscheidend sind, allerdings weniger elastisch als Gummi.

 

HDPE-Schienenpolster
Technischer Parameter Einheit Technische Anforderung Wert
Dichte g/cm3 0.95-0.98 0.95
Zugfestigkeit Mpa Größer oder gleich 19 19
Verlängerung % >80 150
Schmelzpunkt Grad 170-190 190
Isolationswiderstand Ω Größer oder gleich 1×1010 3.5 ×1010
Härte A Größer oder gleich 98 98(A)

 

  • Hochwertige Gummimischungen: Formulierte Gummipolster (natürlich/synthetisch) bieten überragende Elastizität, Vibrationsdämpfung und Stoßdämpfung, was für den Fahrgastkomfort und den Schutz der Schlafenden von entscheidender Bedeutung ist. Versionen mit hoher -Dichte verbessern die Langlebigkeit.

 

Gummi-Schienenpolster
Technischer Parameter Einheit Wert
Steifheit KN 90-130
Härte Shore A Grad 72-80 Grad
Elektronischer Widerstand Ω Größer oder gleich 106
Zugfestigkeit vor Alterung Mpa Größer oder gleich 12,5
Dehnung vor Alterung % Größer oder gleich 250

 

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