Produkteinführung

Wichtige Strukturmerkmale des Eisenbahnbefestigungssystems Typ II:

Doppelte-Vibrationsdämpfung:Gummipolsterplattenwerden sowohl zwischen Schiene und Stahlgrundplatte als auch zwischen Grundplatte und Fundament montiert.

Vielseitige Spannkomponenten:Elastische Clips vom Typ II dienen als primäre Befestigungselemente und sind für die Installation von elastischen Clips vom Typ I und Typ B geeignet.

T-SchraubeBefestigungsmechanismus:Die Stahlgrundplatte verfügt über einen T-Schrauben-Einstecksitz. Durch Anziehen der T--Schraubenmutter wird der elastische Clip an seinem Platz gesichert.

Einstellung des Messgeräts:Zwischen dem T--Bolzensitz und der Schiene ist ein Endmaßblock positioniert, der eine Spurweiteneinstellung im Bereich von -8 bis +4 mm ermöglicht.

Grundplattenfixierung:Die Stahlgrundplatte verfügt über Bolzenlöcher, die mit den im Betonfundament eingebetteten Isolierhülsen ausgerichtet sind. Für eine sichere Befestigung sorgen Ankerbolzen, gepaart mit Federscheiben zwischen Bolzen und Grundplatte.

Vertikale Schieneneinstellung:Die Höhenverstellung erfolgt über Passplatten:
10 mm Verstellung unter der Schiene
10 mm Verstellung unter der Stahlgrundplatte
Gesamthöhenverstellung: 20 mm

Komponenten des Typ-II-Eisenbahnbefestigungssystems

Komponentenliste des Schienenbefestigungssystems vom Typ-II

Typ	Produkt	Spezifikation	Standard/Zeichnung	Einheit	Menge
Typ-Schienenbefestigungssystem	*Schraubendorn*	24*195	TB/T564	Stk	2
	Nuss	M24	GB41	Stk	2
	Schienenclip	II-Typ	TB/T3065.2	Stk	2
	Prallplatten messen	6#	TB/T1495.3	Stk	1
	Prallplatten messen	10#	TB/T1495.3	Stk	1
	flache Unterlegscheibe	25506	TB/T1495.4	Stk	2
	*Gummiauflage*	IIIa	TB/T2626	Stk	1
	Sitzfläche aus Nylon	2-4#	TB/T1495.5	Stk	2

Clip-Leistung vom Typ II

Artikel	Spezifikationsbereich
Materialqualität	60Si2Mn, 55CrSi oder gleichwertiger Federstahl
Zugfestigkeit	Größer oder gleich 1500 MPa
Streckgrenze	Größer oder gleich 1300 MPa
Elastische Durchbiegung	9–12 mm (ohne bleibende Verformung)
Zehenlast (Klemmkraft)	8–14 kN, konstruktiv konfigurierbar
Ermüdungsleben	Größer oder gleich 5 Millionen Zyklen unter spezifizierter Last
Wärmebehandlung	Vergütet und angelassen
Oberflächenbehandlung	Normales Öl, schwarzes Oxid, HDG oder Dacromet

Anwendung des Befestigungssystems Typ II

Eisenbahnlinientypen

Allgemeine Hochgeschwindigkeitsstrecken:Geeignet für Fernbahnen mit bauartbedingten Geschwindigkeiten kleiner oder gleich 160 km/h, wobei die Anforderungen an die Gleisstabilität bei mittlerem Verkehrsaufkommen und konventionellen Geschwindigkeiten erfüllt werden.

Intercity-Bahnen:Wird in Intercity-Pendlerlinien (z. B. Pearl River Delta Intercity, Yangtze River Delta Intercity) verwendet, um Schienen mit Betonschwellen zu verbinden und sich so an häufige Starts/Stopps und mittlere Lasten anzupassen.

Fracht-Standleitungen:Wird auf einigen Güterstrecken mit mittlerem -Volumen (z. B. örtliche Güterbahnen) eingesetzt und nutzt ihre strukturelle Festigkeit, um Längsaufprallkräften von Güterzügen standzuhalten.

General Speed Trunk Railways

Intercity-Bahnen

Fracht-Standleitungen

Sleeper-Matching-Typen

Betonschwellen mit Schultern:Wird in Verbindung mit abgesetzten Betonschwellen verwendet (z. B. Schwellen Typ Ⅱ, Typ Ⅲ). Die Spurweite wird durch das Zusammenwirken von Spurweitenhaltern und -schultern angepasst, um die Seitenstabilität zu verbessern.

Häufig gestellte Fragen zu Eisenbahnbefestigungssystemen

FAQ

Wie werden Befestigungssysteme hergestellt?

Komponenten wie elastische Clips und Halterungen werden gemäß den Designvorgaben hergestellt. Elastische Clips werden geschmiedet und wärmebehandelt, während Isolierblöcke spritzgegossen-werden. Nach der Korrosionsschutzbehandlung werden die Komponenten zusammengebaut, auf Klemmkraft und andere Eigenschaften geprüft und nach bestandener Prüfung zur Lieferung freigegeben.

Wie werden Befestigungssysteme installiert?

Reinigen Sie die Schwellennut, verankern Sie die Spikes mit Schwefel, platzieren Sie die Gummipolsterplatte, installieren Sie den Halter und den Isolierblock, befestigen Sie die elastische Klammer, fügen Sie die Unterlegscheibe hinzu und ziehen Sie die Mutter fest. Überprüfen Sie dann die Klemmkraft, die Spurweite usw.

Wie werden Befestigungssysteme verpackt?

Beim Verpacken von Eisenbahnbefestigungssystemen werden alle Komponenten zunächst gereinigt und vor Rost geschützt, anschließend nach Spezifikationen klassifiziert und in feuchtigkeitsbeständige Kartons gelegt. Das Zubehör ist durch Puffermaterialien getrennt und die Kartons sind mit Informationen wie Modell und Menge beschriftet, um sicherzustellen, dass es während des Transports nicht beschädigt wird.

Was sind die Unterschiede zwischen Befestigungssystemen vom Typ II und Typ I?

Elastische Clips vom Typ II haben eine höhere Festigkeit und größere Klemmkraft als Typ I und eignen sich daher für den Schwerlastverkehr. Typ I verwendet Federscheiben, während Typ II Nylon-Haltesitze verwendet, was eine bessere Isolationsleistung und eine optimiertere Struktur bietet.

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