Clip-Befestigungssystem vom Typ V

Das elastische Clip-Befestigungssystem vom Typ V ist ein abgesetztes Bolzenbefestigungssystem, das für die Betriebsbedingungen von Personenstrecken und für Schottergleise mit abgesetzten Spannbetonschwellen ausgelegt ist.

Das Eisenbahnbefestigungssystem vom Typ V wurde gegenüber dem Original verbessertTyp IUndElastische Clipverschlüsse vom Typ IIund höhenverstellbare Befestigungselemente mit elastischen Clips vom Typ I, wobei die vorhandene Größe und Position der Lagernut der Schwellenschiene beibehalten wird.

 

Das Befestigungssystem wurde basierend auf der ursprünglichen Befestigungsstruktur in folgenden wesentlichen Aspekten optimiert und verbessert:

 

• Verbesserte Isolationsleistung des Befestigungssystems;
• Verbesserte Ermüdungsbeständigkeit der elastischen Clips;
• Überlegungen zur Installation sowohl von elastischen Klammern mit geringer -Klemmkraft- als auch von Verbundpolstern mit niedrigen Reibungskoeffizienten, um so die Funktionalität von Befestigungselementen mit geringem Widerstand zu gewährleisten.

Fernbahnen mit konventioneller Geschwindigkeit:Geeignet für nationale Fernbahnen mit einer Geschwindigkeit von 160-200 km/h, insbesondere für gemischte Personen- und Güterstrecken. Mit einer Klemmkraft von mindestens 11 kN und einem stabilen Längswiderstand erfüllt es die Anforderungen von Güterzügen mit hoher Beladung und dem hochfrequenten Betrieb von Personenzügen.

Personen--Güter-Sammelbahnen:Weit verbreitet in Linien, die sowohl Personen- als auch Frachttransporte abwickeln. Sein abgesetztes Design kann die seitliche Verschiebung von Stahlschienen wirksam begrenzen und passt sich so den Gleisstabilitätsanforderungen unter komplexen Lastbedingungen an.

Schottergleisabschnitte:In Kombination mit abgesetzten Spannbetonschwellen ist es für herkömmliche Schottergleiskonstruktionen geeignet. Die puffernde Eigenschaft von Gummipolstern kann den Vibrationsverschleiß von Schotterpartikeln reduzieren und den Wartungszyklus des Schotters verlängern.

Brückenabschnitte (Variante mit niedrigem-Widerstand):Auf Brücken werden elastische Klammern vom Typ X3 (mit einer Klemmkraft von mindestens 6 kN) verwendet. Durch die Reduzierung des Längswiderstands (ca. 4 kN) passt es sich an die durch Temperaturänderungen verursachte Ausdehnungs- und Kontraktionsverschiebung der Brückenstruktur an und vermeidet so zusätzliche Spannungen zwischen Gleis und Brücke.

Schwerlast--Nebenstrecken für den Güterverkehr:Wird in Nebenbahnen in Bergbaugebieten und Industriegebieten mit großem Güteraufkommen eingesetzt. Seine hoch{1}festen elastischen Clips (Streckgrenze größer oder gleich 1200 MPa) und sein ermüdungsbeständiges-Design halten wiederholten Stoßbelastungen durch Schwerlastzüge stand.

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