Schienenverbindungsstangen, in der Eisenbahnterminologie auch Laschen, Verbindungsstangen oder Verbindungsstangen genannt, sind Verbindungsstangen aus Metall, deren Funktion darin besteht, die Enden zweier Schienenabschnitte mit Schienenschrauben miteinander zu verbinden. Wir haben verschiedene Arten von Verbindungsstangen für verschiedene Anwendungen exportiert, und die Qualität der von uns hergestellten Verbindungsstangen wurde auf südamerikanischen, europäischen und südostasiatischen Märkten getestet und genehmigt. Wir sind in der Lage, verschiedene Arten von Schienenlaschen für verschiedene Arten von Schienenabschnitten herzustellen, wie zum Beispiel UIC 60, UIC 54, U33, BS 80A, BS 90A, IRS 52 KG, IRS 90 Lbs, 115 RE, 136 RE, TJ 45, TJ 37, RN 45 und andere Eisenbahnlaschen und liefern Laschen nach internationalen Standards wie BS, ASTM und DIN. Wir verfügen über Walz-, Schmiede-, Bearbeitungs-, Bohr- und Stanzgeräte, die gemäß Kundenzeichnungen bereitgestellt werden können zur individuellen Anpassung der Schienenlaschenabmessungen.
Arten von Schienenverbindungen
AREMA Standard Rail Joint Bar (hauptsächlich in den USA verwendet)

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Standard |
Material |
Größe |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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AREMA 2007 |
Stahl 55# |
115RE, 119RE, 132RE, 133RE, 136RE, 141RE usw. |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
African Standard Rail Joint (hauptsächlich in Afrika verwendet)

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Standard |
Material |
Größe |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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Basierend auf den Anforderungen des Kunden |
Stahl 55# |
85 LB, 85 LB-80 LB |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Südamerikanische Standard-Schienenverbindung (hauptsächlich in Brasilien und Peru verwendet)

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Standard |
Material |
Größe |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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Basierend auf den Anforderungen des Kunden |
Stahl 55# oder kundenspezifisch |
TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 (brasilianisch), 75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A (peruanisch) |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
DIN-Standard-Schienenstoß (hauptsächlich in Deutschland verwendet)

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Standard |
Material |
Größe |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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DIN5902-1995 |
Stahl Q235 / Stahl Q295 |
S30 für FL30-Schiene, S33 für FL33-Schiene, S41 für FL41-Schiene, S49 für FL49-Schiene, FL10, FL14, FL18, FL20, FL41-54 |
Größer oder gleich 375 MPa |
Größer oder gleich 235 MPa |
Größer oder gleich 21 % |
N/A |
N/A |
N/A |
UIC-Standardschienenverbindungen (Internationaler Eisenbahnverband).

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Standard |
Material |
Größe |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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UIC864-4 und UIC864-8 |
Stahl 40# |
U79–UIC54, U85–UIC60 |
550-650MPa |
N/A |
Größer oder gleich 18 % |
N/A |
N/A |
N/A |
BS Standard Rail Joint (hauptsächlich in Großbritannien verwendet)

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Standard |
Material |
Größe |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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BS47-1 |
Stahl 40# |
BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
550-650MPa |
N/A |
Größer oder gleich 18 % |
N/A |
N/A |
N/A |
GB-Standard-Schienenstoß (hauptsächlich in China verwendet)

Chemische Zusammensetzung
C: 0.52~0.60
Mn: {{0}}.50~0.80
Si: {{0}}.17~0.37
S: Kleiner oder gleich 0.035
P: Kleiner oder gleich 0.035
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Standard |
Material |
Größe (kg) |
Zugfestigkeit Rm |
Streckgrenze |
Dehnung A |
Reduzierung der Fläche Z |
Brinellhärte |
Kalte Biegung d=3a |
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TB/T2345-2008 |
Stahl 55# |
43,52,60,75 |
Größer oder gleich 785 MPa |
Größer oder gleich 520 MPa |
Größer als oder gleich 9 % |
Größer oder gleich 20 % |
HBW 227-388 |
30 Grad, kein Riss |
Eisenbahngelenkstangen gehören zu den unverzichtbaren und wichtigen Komponenten im Eisenbahnsystem. Sie spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung des sicheren und zuverlässigen Betriebs von Zügen. Diese Stangen, auch Laschen genannt, verbinden zwei separate Schienen zu einer durchgehenden Schiene.
Die Hauptfunktion der Gelenkstange besteht darin, zwei Schienen zu verbinden, damit der Zug reibungslos auf der Strecke fahren kann. Die Masten müssen stark und stabil genug sein, um dem Gewicht der darüber fahrenden Züge sowie Umweltfaktoren wie Wetter- und Temperaturschwankungen standzuhalten.
Wenn Schienenverbindungsstangen nicht ordnungsgemäß installiert und gewartet werden, können Schienengleise instabil werden, was zu Zugentgleisungen und Unfällen führen kann. Daher muss das Eisenbahnpersonal die Gelenkstangen regelmäßig überprüfen und warten, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand sind.
Im Hinblick auf die Wartung müssen Eisenbahngelenkstangen regelmäßig geschmiert und gewartet werden, um sie in gutem Betriebszustand zu halten. Wenn außerdem festgestellt wird, dass die Gelenkstange beschädigt oder abgenutzt ist, muss sie rechtzeitig ausgetauscht werden, um potenzielle Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
Kurz gesagt, die Eisenbahnverbindungsstange ist eine der wichtigsten Komponenten, um den normalen Betrieb des Eisenbahnsystems zu gewährleisten. Um einen sicheren und zuverlässigen Zugbetrieb zu gewährleisten, müssen Sie die Installation und Wartung von gemeinsamen Stangen beachten und regelmäßige Inspektionen und Wartung durchführen, um sicherzustellen, dass sie in einem guten Arbeitszustand sind.
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