Akzeptanzkriterien und Anpassung für fremde - Standardschienen
- Was sind die Unterschiede in den Anforderungen an die dimensionale Genauigkeit zwischen UIC-, AREMA- und JIS -Standardschienen? Wie werden diese Anforderungen während der Annahme überprüft?
UIC -Standardschienen (z. B. UIC60) haben eine Kopfbreite von 34 mm mit einer zulässigen Toleranz von ± 0,5 mm und einer Taillendicke von 16,5 mm mit einer Toleranz von ± 0,4 mm. AREMA -Standardschienen (z. B. 136RE) haben eine Kopfbreite von 38,1 mm mit einer zulässigen Toleranz von ± 0,6 mm und einer Taillendicke von 19,05 mm mit einer Toleranz von ± 0,5 mm. JIS -Standardschienen (z. B. 50N) haben eine Kopfbreite von 32 mm mit einer zulässigen Toleranz von ± 0,4 mm und einer Taillendicke von 15 mm mit einer Toleranz von ± 0,3 mm. Während der Akzeptanz wird ein spezieller Bahnsätsel (Genauigkeit 0,01 mm) zur Messung der Schienenkopfbreite, zur Schienenverkehrsdicke und zur Schienenhöhe verwendet (UIC60 -Schienenhöhe beträgt 172 mm, AREMA136RE -Schienenhöhe 175 mm und JIS50 -N -Schienenhöhe 150 mm). Jeder Parameter wird an drei Abschnitten (Enden und der Mitte) gemessen und der Durchschnittswert wird genommen. Wenn die Abweichung den Standard überschreitet, gilt die Schiene als nicht qualifiziert und muss an den Hersteller zurückgegeben werden.
- Wie unterscheiden sich die materiellen Leistungsanforderungen (Zugfestigkeit, Impact -Zähigkeit) von Fremd - Standardschienen von denen der nationalen - Standardschienen? Wie werden diese Tests durchgeführt?
National standard rails (U71Mn) have a tensile strength of>=880 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=20 J. UIC standard rails (UIC900A) have a tensile strength of>=900 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=25 J. AREMA standard rails (Grade 136RE) have a Zugfestigkeit von größer als oder gleich 930 MPa und eine Impact-Zähigkeit (-60 Grad) von größer als oder gleich 22 JIS-Standardschienen (S50C) haben eine Zugfestigkeit von größer als oder gleich 800 MPa, und eine Schlagzähigkeit (-30 Grad) von größer als 18 J. während des Testens, und die auf die von den Schienen befindlichen Aufprallspecimens werden von den Schienen entnommen. Zugproben werden unter Verwendung einer universellen Testmaschine auf Zugfestigkeit getestet, und Impact -Proben werden unter Verwendung eines Charpy -Impact -Tester auf Impact -Zähigkeit getestet. Wenn die Leistung nicht den Standards entspricht, ist eine erneute Abtastung erforderlich. Wenn die Standards noch nicht erfüllt sind, wird die gesamte Schienenstock abgelehnt.
- Welche Parameter müssen angepasst werden, wenn Fremdstandsschienen an Inlandsverschlusssysteme (Federclips, Bolzen) angepasst werden, und wie sollten diese Anpassungen vorgenommen werden?
Die Grundbreite von ausländischen Schienen kann sich vom nationalen Standard unterscheiden (z. B. die Grundbreite der AREMA136RE -Schiene beträgt 159 mm, während die Grundbreite des Nationalen Standards von 60 kg/m 150 mm beträgt). Dies erfordert die Einstellung der Breite der Messplatte: Ersetzen Sie die ursprüngliche 20 mm - breite Platte durch eine benutzerdefinierte 29 mm - breite Platte, um sicherzustellen, dass die Platte eng gegen die Schienenbasis anpasst, um die Seitenbewegung zu verhindern. Wenn sich die Positionen der Bolzenloch unterscheiden (zum Beispiel der Abstand des Bolzenlochs für UIC60 -Schienen 140 mm, während die National Standard 60 kg/m -Schienen 150 mm beträgt), ist Re - Bohrungen erforderlich (angepasst mit dem Lochdurchmesser an den Bolzen, z. B. ein 26 mm -Loch für einen M24 -Bolzen). Nach dem Bohren müssen die Lochwände mit Anti - Rostfarbe behandelt werden, um Korrosion zu verhindern. Der Ausschnittdruck muss neu berechnet werden: Aufgrund des Gewichts der Standardschienen (z. B. JIS50N -Schienen wiegen 50 kg/m, während nationale Standard -Standard -Standard -Schienen mit 51,514 kg/m wiegen, muss der Clip -Typ geändert werden (z. B. Ersatztyp I -Clips mit Typ II -Clips). Stellen Sie sicher, dass der Ausschnittdruck zwischen 8-12 kN bleibt, und überprüfen Sie die Einstellung mit einem Ausschnittdruckentester.
- Wie sollten sie bei der Installation von Standardschienen auf Haushaltsbahnleitungen an die Schienenpolster angepasst werden und welche Überlegungen sollten übernommen werden?
Messen Sie zunächst die Dicke der Standard -Schienenbasis (z. B. UIC60 -Schienenbasis beträgt 26 mm, während der nationale Standard -Standard von 60 kg/m 25 mm beträgt). Wählen Sie ein Schienenkissen aus der entsprechenden Dicke: Ersetzen Sie das ursprüngliche 10 -mm -dicke Kissen durch ein benutzerdefiniertes 11 -mm -Dickkissen. Stellen Sie sicher, dass das Pad eng gegen die Schienenbasis passt, um Lücken zu vermeiden. Achten Sie auf das entsprechende Material -Plattenmaterial: Wenn externe Standardschienen auf schweren - Lastlinien (z. B. AREMA 136RE -Schienen) verwendet werden, sollten HDPE -Sicherungsplatten (Verschleiß - resistant) anstelle von Standard -Gummi -Sicherungsplatten verwendet werden. Während der Installation sollten die Backing -Platten eingestellt werden, um die Ausrichtung der Bolzenlöcher zu gewährleisten, um eine ungleiche Schienenbelastung zu vermeiden, die durch das Verschieben von Unterbrechungen verursacht wird. Überprüfen Sie nach der Installation die Passform mit einem Fühlermesser. Wenn die Lücke größer als 0,2 mm ist, ist eine Anpassungsanpassung erforderlich.
- Was sind die speziellen Anforderungen an die Oberflächenqualität für externe Standardschienen während der Inspektion? Wie werden Oberflächenfehler behandelt?
Der UIC -Standard erfordert, dass Kratzer auf der Schienenoberfläche weniger oder gleich 0,3 mm tief und weniger als 50 mm lang sind. Mit dem AREMA -Standard können Kratzer weniger oder gleich 0,5 mm tief und weniger als 100 mm lang sein. Der JIS -Standard erfordert, dass Kratzer weniger oder gleich 0,4 mm tief und weniger als 80 mm lang sind, und Risse und Narben sind nicht zulässig. Wenn festgestellt wird, dass Kratzer den Standard überschreiten, sollten sie mit einer Winkelschleife (Oberflächenrauheit RA weniger als 6,3 μm nach dem Polieren) poliert werden, und die Poliertiefe sollte 5% der Nenndicke der Schiene nicht überschreiten (z. B. wenn der Schienenkopf 70 mm dick ist, sollte die Poliertiefe geringer sein als 3,5 mm). Wenn Risse vorhanden sind, sollte eine magnetische Partikelinspektion verwendet werden, um die Risslänge zu bestimmen. Wenn die Länge größer als 5 mm ist, sollte der fehlerhafte Abschnitt entfernt und zurückgeschweißt werden. Non - destruktive Tests sollten nach dem Schweißen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass es keine neuen Defekte gibt.