DerDtvi -2 EisenbahnbefestigungssystemMit seinen auf Metro-Operationen zugeschnittenen Leistungsmerkmalen hat sich gut definierte und umfangreiche Anwendungen im Stadtrail Transit .
The general vibration reduction sections of metro main lines represent its core application scenario. As the backbone of passenger transportation, main lines feature high train frequency and stable speeds, demanding stringent requirements for track stability and vibration damping. The DTVI-2 system's two-stage elastic structure (dual-layer pads under rail and baseplate) effectively absorbiert Vibrationen und verringert die Auswirkungen auf Tunnelstrukturen und in der Nähe von Gebäuden partikulär geeignete Hauptlinienabschnitte durch städtische Gebiete . Zum Beispiel haben mehrere Guangzhou-U-Bahn-Linien, die alte Stadtbezirke durchqueren, dieses System übernommen, um die operative Effizienz und die Umweltvibrationskontrollkontrolle auszugleichen.
Das System wird auch in Metro -Zweiglinien und -verlängerungen häufig verwendet. . Obwohl Zweiglinien kleinere Passagiervolumina verarbeiten, gehen sie häufig dicht besiedelte Wohnbereiche mit Schwingungsempfindlichkeitsbedenken . ± mit ± 10 -mm -Anpassung und 15 mm vertikaler Einstellungskapazität. Messblöcke oder Einstellungen der Dicke der Pad-Dicke sorgen für stabile Spur-Geometrieparameter und senken gleichzeitig langfristige Wartungskosten-Advantations, die in der Praxis auf mehreren Shenzhen-Metro-Zweiglinien . validiert wurden
Another key application is test tracks and maintenance depot lines within rolling stock depots. Test tracks must simulate mainline operating conditions, requiring high fastening stability. The DTVI-2 system's Type I spring clips provide consistent clamping force, withstanding frequent start-stop impacts during train testing. In maintenance depots where trains move at low speeds, the system's insulation performance (resistance >10⁸ω) verhindert Streatstrominterferenz mit Inspektionsausrüstung und sorgt für die operative Sicherheit .
Zusätzlich erfüllt das System die Anforderungen für die Metro-Übergangsabschnitte (E . G ., Schnittstellen zwischen Untergrund- und Oberflächenlinien), bei denen eine moderate Vibrationsreduzierung und Kosteneffizienz ausgeglichen werden muss, wodurch als zuverlässige Lösung dient, die unterschiedliche Tracktypen . verbindet ., dient als zuverlässige Lösung ..
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