Dynamische Steifheit des Befestigungssystems und der Spurvibrationskontrolle
- Was ist die Definition der dynamischen Steifheit des Befestigungssystems? Was ist die Einheit?
Die dynamische Steifheit bezieht sich auf das Verhältnis der vom Befestigungssystem erzeugten dynamischen Kraft zur entsprechenden Verschiebung unter abwechselnden Lasten, was deren Fähigkeit widerspiegelt, dynamischer Deformation zu widerstehen. Das Gerät ist kN/mm. Ein größerer Wert weist auf eine stärkere Fähigkeit hin, die Verformung der Vibrationsverformung zu widerstehen, aber einen schlechteren Schockabsorptionseffekt; Ein zu kleiner Wert führt zu unzureichender Stabilitätsstabilität und zu übermäßiger Verschiebung.
- Was sind die unterschiedlichen Anforderungen für die dynamische Steifheit des Befestigungssystems in verschiedenen Linien?
Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen erfordern eine dynamische Steifheit von 30-50 Kn/mm, die die Spurvibrationsamplitude innerhalb von 0,3 mm steuern kann und gleichzeitig eine ausreichende Stabilität gewährleistet. Heavy-Haul-Eisenbahnen benötigen eine höhere dynamische Steifheit (50-70 Kn/mm), um der Deformation unter großen Lasten zu widerstehen. Der Städtische Schienenverkehr konzentriert sich auf die Stoßdämpfung, wobei die dynamische Steifigkeit bei 20-40 Kn/mm gesteuert wird, um das Rauschen aus der Vibration zu verringern, die auf die umliegenden Gebäude übertragen werden.
- Welche Faktoren beeinflussen die dynamische Steifheit des Befestigungssystems?
Der elastische Modul des Elastizitätsclips ist ein Hauptfaktor. Je höher der elastische Modul, desto größer ist die dynamische Steifheit; Die Härte und Dicke des Unter-Rail-Pads wirken sich erheblich aus. Eine Erhöhung der Härte um 10 Grad erhöht die dynamische Steifheit um etwa 15%und eine Zunahme der Dicke um 5 mm verringert die dynamische Steifheit um 10%bis 20%. Übermäßige Bolzenvorladung erhöht die Systemsteifigkeit und die dynamische Steifheit und umgekehrt.
- Wie testet ich die dynamische Steifheit des Befestigungssystems?
Verwenden Sie ein dynamisches Steifigkeitstestsystem, um eine sinusförmige Wechselbelastung mit einer Frequenz von 1-50 Hz auf das installierte Befestigungssystem, Aufzeichnungskraft- und Verschiebungsdaten bei unterschiedlichen Frequenzen anzuwenden, und berechnen Sie den dynamischen Steifigkeitswert. Der Test muss Beschleunigungssensoren an Schläfern, Schienen und Pads installieren, die Vibrationsübertragungseigenschaften analysieren und sicherstellen, dass die dynamische Steifheit den Entwurfsanforderungen entspricht.
- Welche Auswirkungen haben unangemessene dynamische Steifheit auf die Strecke?
Eine hohe dynamische Steifheit verschlimmert die Vibration der Spur, beschleunigt den Verschleiß von Schienen und Radsätzen und überträgt Schwingung an den Ballast, wodurch die Ballastverdichtung um 30%beschleunigt wird. Eine geringe dynamische Steifheit führt zu einer zu übermäßigen Verschiebung der Strecke unter Last, was zu übermäßigen Änderungen der Messgeräte führt, was sich auf die Zuglaufstabilität auswirkt, und kann sogar eine Resonanz von Schienen verursachen.