Wie berechnet man das Schienengewicht?

Gleisist ein wesentlicher Bestandteil der Eisenbahnstrecke und hat die Aufgabe, die Räder des Zuges vorwärts zu führen, indem sie dem enormen Druck standhält, den die Räder ausüben. Die Stahlschiene muss eine glatte, stabile und kontinuierliche Rollfläche für die vorbeifahrenden Eisenbahnräder bieten. Bei elektrischen Eisenbahnen oder automatischen Blockabschnitten kann das Gleis auch als Gleisstromkreis verwendet werden.

Wie berechnet man das Schienengewicht?

Um das Schienengewicht zu berechnen, ermitteln Sie das Gewicht pro Längeneinheit (z. B. Pfund pro Yard oder Kilogramm pro Meter) für ein bestimmtes Schienenprofil (z. B. 115RE, 52 kg) und multiplizieren es dann mit der für Ihre Schiene erforderlichen Gesamtlänge. Die Gewichtsbewertung der Schiene spiegelt ihre Festigkeit für Achslasten und Geschwindigkeiten wider. Für den Versand berechnen Sie das tatsächliche Gewicht (physisch) oder das Volumengewicht (Volumen) anhand von L x B x H.

Schlüsselfaktoren, die das Schienengewicht beeinflussen

Das erforderliche Schienengewicht für ein Gleis hängt ab von:

• Achslast: Schwerere Züge erfordern schwerere Schienen.

 

• Zuggeschwindigkeit: Höhere Geschwindigkeiten erfordern stärkere und schwerere Schienen.

 

• Spurweite: Der Abstand zwischen den Schienen.

 

• Ballastkissen: Die Tiefe des Steins unter den Schwellen.

Arten von Schienen

Stahlschienenprofile bestehen oben aus einem Kopf. Der Steg stützt den Kopf und ist vergleichsweise dünner. An der Basis des Bauteils befindet sich der Fuß, der auf der Schiene aufliegt.

• Bullhead-Profile weisen am Kopf- und Fußende des Artikels gleiche Querschnitte auf. Das Konzept der Bullhead-Geräte sollte eine Wiederverwendung ermöglichen. Der tatsächliche Entwurf wies jedoch nicht die erforderliche Symmetrie auf, um die Wiederverwendbarkeit zu erleichtern, und war mit erheblichen Bau- und Wartungskosten verbunden. Flachbodenlösungen ersetzten diese Konstruktion.

• Flache -Bodenschienen oder Flansch-T--Schienen in Nordamerika weisen an der Basis einen breiteren, flachen Fuß auf. Dieses asymmetrische Profil ist mittlerweile das weltweit am häufigsten verwendete Produkt.

• Rillenschienen haben am Kopf eine gemuldete Struktur oder Flanschbahn. Die Radflansche liegen innerhalb der Flanschbahn, während der verbleibende Teil des Kopfes lasttragend ist. Rillenschienen sind ideal für Straßenbahnen, bei denen der verfügbare Platz für die Verlegung einer eigenen Schiene begrenzt ist.

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