Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.
Die anfängliche Steifigkeit einer Schienenunterlage ist so ausgelegt, dass sie nicht hoch ist, so dass ihre relative Verformung unter den Belastungen der Federklemmenspitze sehr erheblich ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Schienenauflage trotz eventueller vertikaler Bewegungen der Schiene in engem Kontakt mit der Schiene bleibt. Darüber hinaus besteht der Grund dafür, dass Schienenpolster aus Gummi oder Kunststoff bestehen, darin, die Vibrationsstöße eines vorbeifahrenden Zuges zu dämpfen.
Zur Gewährleistung dient die unter der Schiene verlegte Schienenunterlage
- Die Lastverteilung erstreckt sich über eine größere Fläche
- Reduzierung der Belastungskonzentration und der Belastung durch Ermüdungserscheinungen
- Gleichmäßige Kontaktfläche zwischen Schiene und tragenden Bauteilen
- Reduzierung von Lärm und Strukturvibrationen
- Dichtfunktion zwischen Oberauflage und Schienenunterseite
- Reduzierung des Schienenverschleißes und relevanter Stützkomponenten
Wie schützt eine Gleisunterlage die Gleisschiene vor Stößen?
Eisenbahnunterlagen schützen Schienen vor Stößen, indem sie alsDämpfungspufferzwischen Schiene und Schwelle, dämpft Stöße, verteilt die Radlasten über eine größere Fläche und dämpft Vibrationen, wodurch Spannungen reduziert, Schwellenschäden (Abrieb/Quetschungen) verhindert und die Lebensdauer der Gleise verlängert werden. Sie funktionieren, indem sie sich unter Last leicht verformen, um Energie aufzunehmen und diese dann langsam wieder abzugeben, wodurch die harten Stöße von Zügen abgemildert und der Lärm minimiert werden.
- Stoßdämpfung: Das elastische Material des Polsters (wie Gummi oder Kork-Gummi) verformt sich unter dem Gewicht des Rades und absorbiert plötzliche Aufprallenergie, anstatt sie direkt auf die Schwelle zu übertragen.
- Lastverteilung: Durch die Verteilung der konzentrierten Kraft des Rades auf eine größere Oberfläche der Schwelle verhindern die Polster hohe Druckstellen, die zu Verschleiß und Verformung führen.
- Schwingungsdämpfung: Sie reduzieren Resonanzschwingungen und hochfrequente Erschütterungen (z. B. etwa 1000 Hz), wodurch Lärm und strukturelle Ermüdung der Gleiskomponenten verringert werden.
- Abriebschutz: Der Dämpfungseffekt verhindert, dass die Schiene direkt an der Schwelle reibt, wodurch Verschleiß (Abrieb) und Quetschungen der Schwellenoberfläche verhindert werden.
- Verbesserte Stabilität: Die Pads sorgen für eine gleichmäßigere Kontaktfläche, absorbieren kleinere Unebenheiten und verbessern die allgemeine Spurstabilität.
Wie lässt sich die Alterung von Schienenunterlagen bestimmen?
Durch visuelle Inspektion (Risse, Verfärbung, Abnutzung) und Prüfung der physikalischen Eigenschaften, Messung von Änderungen in Härte, Dicke und Steifigkeit (Federkonstante), oft Vergleich der Ergebnisse mit Basisdaten oder Standards und manchmal Verwendung beschleunigter Labortests (Hitze, Öl) oder dynamischer Messungen vor Ort (Vibrationsreduzierung), um Leistungseinbußen und Ersatzbedarf vorherzusagen.
Was verändert sich mit dem Alter?
- Weicher: Gealterte Beläge werden oft weicher, was ihre Steifigkeit und Dämpfungsfähigkeit verringert.
- Erhöhte Kontaktkräfte: Weichere, beschädigte Polster können die Kontaktkräfte zwischen Schiene und Schwelle erhöhen und die Gleisstabilität beeinträchtigen.
Als professioneller Hersteller von SchienenbefestigungenGNEE-SCHIENEkann verschiedene Arten von Gummischienenpolstern aus unterschiedlichen Materialien wie Naturkautschuk, EVA, HDPE usw. herstellen. Bei Eisenbahnbefestigungssystemen werden häufig Gummischienenpolster zwischen den Gleisen und den Betonschwellen der Eisenbahn installiert.