DerEisenbahnbefestigungssystemist eine der Kernverbindungen, um den reibungslosen Betrieb von Zügen . zu gewährleisten. Es bietet grundlegende Unterstützung für die Glätte der Spur durch mehrere Mechanismen, muss jedoch mit anderen Spursystemen zusammenarbeiten, um einen stabilen Effekt zu erzielen .}
In Bezug auf die Schienenpositionierung repariert das Befestigungssystem die Schienen an den Schläfern durch die konstante Klemmkraft der Federstange (normalerweise {12-15 kN), und verhindert, dass die Schienen nach oben und unten springen oder nach links und rechts verschieben, wenn der Zug durch das Zug durch das Zugang des Zuges . Das präzise Design des Schienenschänders, das das Gauge -Schuss -Schienen -Schienen -Schienen -Schienen -Schienen -Schienen -Schienen -Schirge kontrollieren kann, und mit dem prägenen Schienen -Schuss. (1:40) sorgt für die Stabilität der Kontaktposition zwischen dem Radstufe und dem Schienenkopf, reduziert die durch den Roll-Rail-Auswirkungen verursachte laterale Schwingung und liefert grundlegende geometrische Bedingungen für den reibungslosen Betrieb des Zuges .}}}}}}
Die elastische Pufferfunktion hat einen signifikanten Einfluss auf die Stabilität . Der hochwertige Federbalken besteht aus 60SI2MNA-Federstahl und hat eine ideale elastische Verformungskapazität . Wenn der Zug abgibt, kann der Federstange mehr als 30% der vertikalen Vibration Energie absorbieren. Die vertikale Wirkung kann innerhalb von 1 mm {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{}}}, ist. Dämpft effektiv die Hochfrequenzvibration, die durch den Kontakt mit Rad-Rennstrecke erzeugt wird, verhindern, dass Vibrationen durch die Trackstruktur an den Zugkörper übertragen werden, das holprige Gefühl des Wagens reduzieren und insbesondere die durch Rauschen und Schwingung von Radständen verursachten Beschwerden bei hoher Geschwindigkeit reduzieren .}
Unter komplexen Arbeitsbedingungen ist die dynamische Stabilität von Befestigungselementen von entscheidender Bedeutung . Die im Kurvenabschnitt verwendeten verstärkten Federstangen (mit einem Schnalledruck auf 18 kN) können einer größeren Zentrifugalkraft widerstehen und verhindern, Das Anti-Klettern-Gerät und die Befestigungselemente im langen und steilen Abschnitt können die Längsstrahlung der Schiene auf 3 mm/24 Stunden einschränken, wodurch die Auswirkungen des Zuges durch ungleiche Änderungen im Schienengelenk . Diese Ausstattungen dafür sorgen
Es ist zu beachten, dass das Befestigungssystem in Verbindung mit der Track Foundation, des Ballasts usw. arbeiten muss, wenn der Ballast verhärtet ist oder die Schläfer ausfallen, es schwierig ist, die Stabilität mit Verbindungselementen allein zu garantieren. Pufferung und dynamische Stabilität . Sie sind eine unverzichtbare Kernkomponente in der Gur -Smoothness -Steuerung .
Gaune Railist ein Unternehmen, das sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von Eisenbahnbefestigungen spezialisiert hat und hauptsächlich verschiedene Arten von Bahnbefestigungen, Feder -Clip -Systemen und unterstützende Steckverbinder bietet . Die Fabrik ist mit modernen Produktionsanlagen ausgestattet, und professionelle Testlaboratorien für professionelle Testlabors und strikt implementiert. An Kundenbedürfnisse und ein komplettes After-Sales-Service-System . Wir freuen uns darauf, langfristige und stabile kooperative Beziehungen zu mehr Kunden aufzubauen. .