Schienenpolstersind elastische Polyurethanmatten, die zwischen Stahlschienen und Eisenbahnschwellen eingelegt werden, um die Schwellenoberseite vor Abnutzung und Stößen zu schützen.
| Rohstoff | Gummi, EVA, TPE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Anwendung | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Betriebstemperatur | -50~70 Grad |
| Zertifikat | Sicherheitsdatenblätter, RoHS, REACH |
| Notizen | Sie sollten an einem sauberen, belüfteten Ort gelagert werden. Setzen Sie sich keiner direkten Sonneneinstrahlung aus und halten Sie sich von Wärmequellen und chemischen Reagenzien fern. Berühren Sie nicht das Öl, organische Lösungsmittel und andere Chemikalien. Verbotene Exposition. |
Funktionsprinzip der Eisenbahnunterlage
Eisenbahnunterlagen fungieren als elastisches Polster zwischen Schiene und Schwelle (Schwelle), absorbieren Stöße, verteilen die Radlasten über einen größeren Bereich, um Spannungen zu reduzieren, und dämpfen Vibrationen, was den Lärm senkt, Verschleiß verhindert, die Infrastruktur schützt und die allgemeine Gleisstabilität und Langlebigkeit verbessert. Sie bieten einen Puffer, der den direkten Kontakt von Stahl-auf-Beton verhindert und die Langlebigkeit der Komponenten durch Reduzierung von Abrieb und Ermüdung gewährleistet.
Welche Anforderungen werden an die Ermüdungsfestigkeit von Bahnunterlagen gestellt?
Die Ermüdungsbeständigkeit des Schienenbelags erfordert eine minimale Änderung der Eigenschaften (Steifigkeit, Druck) nach Millionen von Lastzyklen (z. B. 3 Millionen) und einen geringen Druckverformungsrest (z. B<15% for polyurethane), and no visible damage (cracks, perforation) to maintain vibration isolation, track stability, and long service life (10+ years) under high-speed train impacts, assessed via standards like EN 13146/17282 testing for material durability.
Wichtige Anforderungen und Tests:
- Hohe Zyklenfestigkeit: Pads müssen Millionen von Belastungszyklen (z. B. 3 Millionen) mit minimaler Verschlechterung aushalten, getestet durch Standards wie EN 13146-4+A1,.
- Stabile Steifigkeit und Lastübertragung: Der statische und dynamische Bettungsmodul (Steifigkeit) sollte sich nicht wesentlich ändern (z. B.<25%) after fatigue testing to ensure consistent vibration damping.
- Niedriger Druckverformungsrest: Materialien wie Polyurethan sollten einen niedrigen Druckverformungsrest haben (z. B.<15%) after fatigue tests to retain their elastic properties.
- Visuelle Integrität: Während der Prüfung dürfen keine Risse, Perforationen oder nennenswerten Schäden auftreten, was durch eine visuelle Inspektion bestätigt wird.
- Material Properties: Must meet baseline specs like tensile strength (e.g., ≥19 MPa) and elongation (e.g., >80%).
- Umweltbeständigkeit: Die Leistung muss über weite Temperaturbereiche (heiß/kalt) erhalten bleiben und Alterung/Korrosion widerstehen.
GNEE-SCHIENEbietet außergewöhnliche elastische Schienenunterlagen verschiedener Art für Hochgeschwindigkeitsbahnen, Normalbahnen- und Kräne. Vor allem die Schienenpolster aus Gummi, EVA, TPEE und HDPE erfreuen sich bei den Kunden großer Beliebtheit. Unsere Eisenbahn-Gummipolster passen auf Schienen wie UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs usw. Wir verfügen über mehr als 130 Maschinensätze in unseren Produktionslinien, die eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 2.000.000 Stück Schienenpolster erreichen können. Wir bieten eine große Auswahl an Schienenunterlagen und anderen Gleismaterialien zu wettbewerbsfähigen Preisen.