DT U -Bahn -Befestigungssystem

Das DT -Serienbefestigungssystem ist speziell für unterirdische Linien im Urban Rail Transit mit mehreren Modellen wie DTIII, DTIV, DTVI und DTVII . Jedes Modell ausgelegt. Jedes Modell kann eine verbesserte Versionen enthalten, zum Beispiel dtvi -2}}}} eine verbesserte Variante des Dtvi -Fastensystems .}}}}}}}}} enthält eine verbesserte Variante des DTVi -Fastensystems .

Das DT-Serienbefestigungssystem, das speziell für unterirdische Städtebahn-Transitlinien entwickelt wurde, bietet signifikante Vorteile, einschließlich hoher Klemmkraft, überlegener Elastizität und breiter Anwendbarkeit ., während Konstruktionsvariationen zwischen Modellen und verbesserten Versionen, alle Konfigurationen Prioritize Stabilität und operativen Sicherheit vorhanden sind. Technische Bewertung .

Basismodelle:DTIII, DTIV, DTVI und DTVII . Dies sind grundlegende Modelle der DT -Serie, die jeweils für die spezifischen Anforderungen an die städtische Schienenverkehrsanforderungen entwickelt wurden .

Verbesserte Modelle:Einschließlich, aber nicht beschränkt auf dtiii -2, dtiv1, dtvi1, dtvi2, dtvi3, dtvii 2.

Dtiii & dtvi Befestigungselemente: Speziell für 60 kg/m Rails konfiguriert (schwere Hauptlinien)

DTIV -Befestigungselemente: Kompatibel mit 50 kg/m Rails (Standard -städtische Linien)

Dtiii -2 Befestigungselemente

Für 60 kg/m Rails in Tunneln mit Standard -Schwingungsschwingungsbedürfnissen . entwickelt

Anwendbar auf monolithische Beton -Trackbetten mit diskreter Schläferunterstützung mit aSchulterlos elastisch abgelöstBefestigungsmechanismus .

DTVI2 -Befestigungselemente

Geeignet für 60 kg/m Rails in Tunneln, U-förmigen Schnitt und Cover-Strukturen und unterirdische Stationen mit kurzer Schläferkonfiguration .
Charakterisiert alsSchulterloses elastischBefestigungen .

• Hohe Klemmkraft und überlegene Elastizität

Die DT-Serie für schwere Haul-/Hochfrequenzoperationen bietet eine außergewöhnliche Streckenstabilität und Sicherheit durch optimierte Klemmkraft und elastische Aufbewahrung .

• Schulterloses Design

Die Beseitigung konkreter Schultern verhindert eine laterale Schienenverschiebung unter Querlasten (per en 13481-5 sec .4.2.3), Verbesserung der geometrischen Integrität {.

• Breite Umweltanpassungsfähigkeit

Nachgewiesene Leistung in verschiedenen unterirdischen Umgebungen in monolithischen Trackbett-Konfigurationen (Tunnel/Cut-and-Cover/Stationszonen) .

• Vibration und Rauschminderung

Während Sie geringfügig weniger effektiv sind als spezialisierte Dämpfungssysteme (e {. g ., schwimmende Platte), erfüllt ISO 14837-1 die Anforderungen der Kategorie B für urbane Transit .

• Strukturelle Belastbarkeit

Robuste Aufprallfestigkeit (größer oder gleich 15 kJ dynamische Last pro UIC 774-3) stand der operativen Belastungen, einschließlich der Ret-Rail-Auswirkungen und harmonischen Vibrationen .

• Wartungseffizienz

Das modulare Design ermöglicht eine schnelle Installation (<15 min/sleeper) and component replacement, reducing LCC by ≈23% versus conventional systems.

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