Schienenanker werden direkt am Schienenfuß angebracht und liegen an der Schwelle an. Schienenanker bieten eine große Auflagefläche am Schienenfuß und an der Eisenbahnschwelle, verhindern Schnitte und Verschleiß und verlängern letztendlich die Lebensdauer der Eisenbahnschwellen. Anker werden für ein bestimmtes Schienengewicht und eine bestimmte Basisbreite hergestellt und können in zwei Typen eingeteilt werden: Auffahrschienenanker und Federschienenanker.
Spezifikationen für Schienenanker
| Typ |
Wird in 50-kg-, 85-kg-, 90/91-LB-, 115RE-/136RE-, UIC54- und UIC60-Schienen oder anderen Typen nach Kundenzeichnung verwendet. |
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| Material | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Chemische Zusammensetzung (%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: Kleiner oder gleich 0.35, P: Kleiner oder gleich 0,03, S: Kleiner oder gleich 0,03
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C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr: Kleiner als oder gleich 0,25, P: Kleiner als oder gleich 0,035, S: Kleiner als oder gleich 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: Kleiner oder gleich 0.6, Si:2.50-2.90, P : Kleiner oder gleich 0,08, S: Kleiner oder gleich 0,025 |
| Oberfläche | schlicht (geölt), farbig lackiert, verzinkt oder HDG | ||
| Norm | AS1085.{1} , DIN, ISO{2} | ||
Anwendungsregeln für Schienenanker
Wie verwende ich die Schienenanker? Für den Einsatz von Schienenankern gelten allgemeine Regeln:
Schienenanker sollten auf der Spurseite des Schienenfußes an der gleichen Ankerfläche der gegenüberliegenden Schienen angebracht werden.
Schienenanker müssen den Schienenfuß fest und fest halten und vollständig an der Oberfläche des Schienenbinders anliegen.
Ein neuer Schienenanker und eine neue Schienenschwelle werden benötigt, wenn die Auflage des Schienenankers auf der Schwelle gestört ist.
Anker dürfen nicht durch Fahren entlang der Schiene bewegt werden.
Die Schienenschwellen sollten beim Anbringen der Anker gerade gehalten werden.
Standorte der Schienenanker
An offenen Bachbrücken. Auf Gleisen, die sich Brücken mit offenem Deck nähern, werden Anker verwendet. Jeder dritte Schwellenwert sollte mindestens zwei Schienenlängen von jedem Ende der Brücke entfernt verankert werden.
An Bahnübergängen. Bei Bahnübergängen, bei denen Anker verwendet werden, sollte jede dritte Schwelle über mindestens zwei Schienenlängen in alle Richtungen vom Übergang aus verankert werden.
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