Schienenpolster, ursprünglich Sohlenplatten genannt, sind elastische Polyurethanmatten, die zwischen der Stahlschiene und der Schwelle angebracht werden, um die Oberseite der Schwelle vor Abrieb und Stößen zu schützen. Schienenunterlagen sind auf eine geringe Anfangssteifigkeit ausgelegt, sodass die relative Verformung durch die Spitzenlast der Federklammer deutlich größer ist. Dieser Mechanismus hält das Schienenpolster in engem Kontakt mit der Schiene, auch wenn sich die Schiene vertikal bewegt.
Funktionen von Schienenpolstern
Schienenpolster reduzieren Ermüdungsrisse in Betonschwellen, die vermutlich durch Stöße und Vibrationen vorbeifahrender Züge verursacht werden. Darüber hinaus wird durch die Platzierung von Schienenunterlagen unter den Schienen Folgendes erreicht:
1. Lastverteilung über eine größere Fläche
2. Beseitigung der Lastkonzentration und der damit verbundenen Ermüdungsspannungen
3. Lastkonzentration auf den tragenden Elementen
4. Aufnahme unebener Kontaktflächen zwischen Schiene und Stützen
5. Reduzierung von Lärm und Vibrationen
6. Abdichtung zwischen der Unterseite der Schiene und der Oberseite der Stütze
7. Reduzierung des Verschleißes der Stahlschiene und ihrer Halterungen
Gummipads
| NEIN. | Technischer Parameter | Einheit | Wert |
|---|---|---|---|
| 1 | Steifheit | KN | 90-130 |
| 2 | Härtegrad Shore A | Grad | 72-80Grad |
| 3 | Elektronischer Widerstand | Ω | Größer oder gleich 106 |
| 4 | Zugfestigkeit vor der Alterung | Mpa | Größer oder gleich 12,5 |
| 5 | Dehnung vor Alterung | % | Größer oder gleich 250 |
Zu den gängigen Materialien, die bei der Herstellung von Schienenpolstern verwendet werden, gehören Naturkautschuk, synthetischer Kautschuk und Verbundwerkstoffe. Naturkautschuk bietet eine hervorragende Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit, während synthetischer Kautschuk eine hervorragende Alterungs- und Witterungsbeständigkeit bietet. Verbundwerkstoffe wie Glasfaser bieten ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und sind äußerst stoß- und ermüdungsbeständig.
Im Eisenbahnsystem wirken Schienenpolster hauptsächlich auf zwei Arten: Schienenpolster können Stoß- oder Stoßbelastungen verringern, indem sie für Nachgiebigkeit sorgen, und sie reduzieren (durch Isolierung und möglicherweise durch Dämpfung) Resonanzschwingungen, die in den Betonschwellen angeregt werden (niedrigste Resonanzfrequenz etwa 2{ {1}}0 Hz) und berücksichtigen Schwingungsauslenkungen in den Schienenabschnitten zwischen den Schwellen (ca. 0,12 mm Amplitude, 1000 Hz). Darüber hinaus verhindern Schienenpolster den Abrieb der Schienenschwelle und das Quetschen der Schwelle unter dem Schienenfuß.
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