Eisenbahnschwelle aus Verbundwerkstoff

Verbundbahnschwellen sind moderne Schwellen aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen wie Kunststoff, Glasfaser oder Polymermischungen. Sie sind äußerst langlebig, beständig gegen Feuchtigkeit, Chemikalien und UV-Strahlen und bieten eine längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Holz- oder Betonschwellen. Leichte, wartungsarme und umweltfreundliche Eisenbahnschwellen aus Verbundwerkstoff bieten eine nachhaltige und kostengünstige Lösung für moderne Eisenbahnsysteme. GNEE Rail ist spezialisiert auf hochwertige Eisenbahnprodukte wie Stahlbetonschwellen, Weichenschwellen, Brückenschwellen, Schienenbefestigungen, Schienenklemmen, Ankerplatten, Schienenspikes und komplette Befestigungssysteme. Unsere Verbundschwellen aus Materialien wie HDPE, UHMWPE, FFU-Synthetik und Polyethylen entsprechen internationalen Standards und können an Ihre spezifischen Anforderungen angepasst werden. Kunden in 30+ Ländern vertrauen uns und wir sind für Sie da. Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf!

Spezifikation für zusammengesetzte Eisenbahnschwellen

NEIN.	Testgegenstand	CJ/T 399-2012 Technische Anforderung	JIS E1203 R-Anforderung	Einheit	GNEE-Stahl
1	Biegefestigkeit	Größer oder gleich 70	Größer oder gleich 70	MPa	1#	2#	3#
					124	126	117
2	Biegemodul	Größer oder gleich 6	Größer oder gleich 6	GPa	4#	5#	6#
					10	11	13
3	Druckfestigkeit in Längsrichtung	Größer oder gleich 40	Größer oder gleich 40	MPa	7#	8#	9#
					107	50	93
4	Scherfestigkeit	Größer oder gleich 7	Größer oder gleich 7	MPa	10#	11#	12#
					11	10	12
5	Haftscherfestigkeit	Größer oder gleich 7 (Grundmaterialbruch)		MPa	13#	14#	15#
					10	8	12
6	Wasseraufnahme	Kleiner oder gleich 10	Kleiner oder gleich 10	Mg/cm³	16#	17#	18#
					4	3	4
7	Das fertige Produkt widersteht Biegebelastungen	Größer oder gleich 170	Größer oder gleich 170	kN	19#
					210
8	Auszugsfestigkeit der Schraubenspikes	Größer oder gleich 40	Größer oder gleich 30	kN	20#	21#	22#
					44	46	58
9	Massendichte	0.74±0.10	0.74±0.10	g/cm³	23#	24#	25#
					0.72	0.65	0.68
10	Ermüdungsleistung	105 Mal,Keine Auffälligkeit		/	26#
					105 Mal,Keine Auffälligkeit
11	Flammhemmend	Nachdem die Zündquelle entfernt wurde, gibt es keine sichtbare oder kontinuierliche Flammenbildung der Probe, aber die Vorderseite der Flamme überschreitet nicht die 25-mm-Marke		/	27#	27#	27#
					Nachdem die Zündquelle entfernt wurde, gibt es keine sichtbare oder kontinuierliche Flammenbildung der Probe, aber die Vorderseite der Flamme überschreitet nicht die 25-mm-Marke	Nachdem die Zündquelle entfernt wurde, gibt es keine sichtbare oder kontinuierliche Flammenbildung der Probe, aber die Vorderseite der Flamme überschreitet nicht die 25-mm-Marke	Nachdem die Zündquelle entfernt wurde, gibt es keine sichtbare oder kontinuierliche Flammenbildung der Probe, aber die Vorderseite der Flamme überschreitet nicht die 25-mm-Marke
12	Durchbruchspannung	Größer oder gleich 20	Größer oder gleich 20	kV	30#	31#	32#
					Dicke: 20 mm	Dicke: 20 mm	Dicke: 20 mm
					35 Keine Panne	35 Keine Panne	35 Keine Panne
13	Oberflächenwiderstand	Größer oder gleich 1*1010	Größer oder gleich 1*1010	Ω	33#	34#	35#
					4.1*1015	4.1*1015	4.9*1015
Bemerkung	1. Durchbruchspannung: Probengröße: 1008020mm (LängeBreiteDicke), unter Verwendung von Elektroden mit ungleichem Durchmesser in der Luft, Umgebungstemperatur: 20 °C, Luftfeuchtigkeit: 40 %. 2. Oberflächenwiderstand: Probengröße: 100 x 100 x 4 mm (Länge x Breite x Dicke), Umgebungstemperatur: 20 °C, Luftfeuchtigkeit: 40 %, Prüfspannung: 1000 V. 3. Unterstrichene Elemente sind nicht qualifizierte Elemente;

Werkstatt für zusammengesetzte Eisenbahnschwellen

Composite Railroad Sleeper

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