Betonholzschwellen

In den frühen Zeiten der Indian Railway war Holz das einzige Material zur Herstellung von Schwellen auf der Welt. Mit der Entwicklung der Betontechnologie im 19. Jahrhundert hatte sich Zementbeton als vielseitiger Baustoff etabliert und konnte gezielt an die Anforderungen einer Eisenbahnschwelle angepasst werden.

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BG-Schläfer

Zu den Betonschwellen gehören verschiedene Typen: vorgespannte Betonschwellen, vorgespannte Betonschwellen, nachgespannte Betonschwellen und zweiblockige Betonschwellen. Die Indian Railway stellt verschiedene Arten von Betonschwellen her.

Tabelle 2 Verschiedene Arten von Betonschwellen

Messgerät	Schlaftyp	Schienenabschnitt	Standardzeichnungsnummer	Schwellen-Designnummer
BG	Monoblock	60kg	RDSO/T-2496	PDS-14
BG	Monoblock	52kg	RDSO/T-2495	PDS-12
BG	Monoblock	60kg/52kg	RDSO/T-3602	Nachspannungstyp
BG	Monoblock	90R/75R	RDSO/T-2521	RCS-6
BG	Monoblock	90R	RDSO/T-2503	PCS-17
MG	Doppelblock	75R/60R	RDSO/T-3518	PCS-12
BG	Doppelblock	75R	RDSO/T-153	PCS-11

Schienenschwellen aus Beton

Betonholzschwellen haben viele Vorteile wie längere Lebensdauer, hohe Stabilität, geringen Wartungsaufwand, geringe Schadensrate und niedrige Ausschussrate. Sie werden häufig in Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt und weisen eine viel höhere Stabilität als Holzschwellen auf. Viele Länder entschieden sich für Betonschwellen, um Hochgeschwindigkeitsstrecken für den Personenverkehr zu bauen. Betonschwellen haben zwar immer noch viele Nachteile wie hohes Gewicht, schwierigen Transport und Umwelteinschränkungen. Sie eignen sich nicht für gefrorene Böden, stark verschmutzte Gebiete und stark befahrene Mineralwege.

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