Eisenbahnbetonschwelle

Es bietet die Vorteile der Holzeinsparung, der langen Lebensdauer, der guten Verlegequalität, des geringen Wartungsaufwands und der geringen Kosten. Es ist Holz bei Hochgeschwindigkeits-, Hochleistungs-, Nahtlos- und anderen Bahnanwendungen deutlich überlegen.
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Beschreibung

 

Vorteile der Eisenbahnbetonschwelle

 

Die Vorteile sind Holzeinsparung, lange Lebensdauer, gute Verlegequalität, geringer Wartungsaufwand und niedrige Kosten.

Bei Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast-, Nahtlos- und anderen Bahnanwendungen ist es Holz deutlich überlegen.

Auf nahtlosen Strecken ist die Stabilität von Stahlbetonschwellen um 15 bis 20 % höher als die von Holzschwellen. Daher eignet es sich besonders für Hochgeschwindigkeitsstrecken im Personenverkehr. Zum Beispiel legen Japans Shinkansen und Russlands Hochgeschwindigkeitszüge es hin.

Natürlich haben Betonschwellen auch Nachteile, insbesondere sind die Gewichte deutlich größer als bei Holzschwellen. Daher ist es nicht für den Einsatz in instabilen Straßenbetten und neuen Straßenbetten geeignet; in Gebieten mit winterlichem Frost ist die Verwendung von Betonschwellen grundsätzlich nicht zulässig; Es ist am besten, keine großen Mengen an Betonschwellen im Eisenbahnabschnitt für den Transport von Kohle und Erzen oder stark verschmutzte Straßenbetten zu verwenden.

 

railway concrete tie

 

Arten von Betonschwellen

 

Je nach Struktur werden Betonschwellen in integrierte Schwellen, kombinierte Schwellen und Halbschwellen unterteilt.

Betonschwellen werden je nach Bewehrung in Stahlbetonschwellen und vorgespannte Stahlbetonschwellen unterteilt.

Je nach Vorspannungsanwendung wird es in Vorspannungsmethode, Nachspannungsmethode und kontinuierliche Verstärkungsmethode unterteilt.

Je nach Spurweite werden Betonschwellen in 1435 mm Normalspur und 600, 762, 1000 mm Schmalspur-Betonschwellen unterteilt.

 

concrete tie

GNEE concrete tie

 

Warum braucht die Betonschwelle eine hohe Festigkeit?

 

Wenn der Zug fährt, müssen die Stahlstangen der oberen Schicht der Schwelle einer enormen Spannung standhalten, während die Stahlstangen der unteren Schicht einem starken Druck standhalten müssen. Da die Stahlstangen der oberen Schicht einer enormen Spannung ausgesetzt sind, entsteht eine Art antifunktionale Kraft, die dazu führt, dass sie sich verkürzen. Dies wird dazu beitragen, der durch den Zug verursachten Spannung entgegenzuwirken. Daher benötigt die Betonschwelle eine höhere Festigkeit.

 

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