Produkteinführung
Das Eisenbahnbefestigungssystem ist eine Gruppe von Kernkomponenten, die Schienen und Schläfer in der Streckstruktur verbinden. Es besteht hauptsächlich aus Federstangen, Schrauben, Messgeräten und elastischen Pads. Gemäß der strukturellen Form kann es in Federstangentyp, Schnalleplattentyp und Federplattentyp unterteilt werden.
SKL-Serien-Federclip-Befestigungselemente verwenden hochfesten Federstahl und sorgen für ein einzigartiges Lichtbogenbau. Sie werden in Hochgeschwindigkeitsbahnen häufig eingesetzt und können den hochfrequenten Einflüssen von Zügen mit einer Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde standhalten.
Das KPO -Schnalle -Platten -Befestigungssystem besteht aus Kohlenstoffstahlschnallen und Schrauben. Es hat eine einfache Struktur und ist leicht zu zerlegen. Es eignet sich für die täglichen Wartungs- und Renovierungsprojekte der Eisenbahn.
Die Nabla Spring Plate Rail Forderers erzielen mit dünnen Federn eine niedrige Installation und erzielen in räumlich begrenzten Gebieten wie städtischen U-Bahn-Tunneln gut.
Diese Systeme verwenden hauptsächlich Legierungsstahl, technische Kunststoffe und andere Materialien mit hoher Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit, die die Integrität der Streckenstruktur erheblich verbessern, den Verschleiß der Strecke durch Zugbetrieb verringern, die Wartungskosten senken und die Lebensdauer der Strecke erweitern können.
Produktspezifikationen
| Komponenten des SKL -Schienenverschlusssystems | A) Spannungsklemme SKL 14 -2 Einheiten | |||||
| B) Schraubenspike SS 35\/ULS 7 -2 Einheiten | ||||||
| C) abgewinkelte Führungsplatte WFP -14 K 12 -2 Einheiten | ||||||
| D) Kunststoffdübel -2 Einheiten | ||||||
| E) Schienenpads Zw686A - 1 Einheiten | ||||||
| F) Waschmaschine -2 Einheiten | ||||||
| Spezifikationen für eine Einheit des N -Clip -Schienenverschlusssystems | ||||
| Artikel | Menge | Typ | Material | Bemerkung |
| N Clip | 2 | Dicke 4 mm oder 4,5 mm | 60SI2MNA, 60SI2CRA | 42-47 HRC 3 Millionen Mal ohne zu brechen; Anwendung für verschiedene Bahntypen |
| Isolator | 2 | Verstärkter Nylon 66 (PA66) | Dichte: 1. 3-1. 45G\/cm3 | |
| Tensile strength: Greater than or equal to 170Mpa Elongation: Less than or equal to 4.4% Bending Strength: Greater than or equal to 250Mpa Impact Strength(No gap): Greater than or equal to 80KJ\/m2 Melting point:250-270 degree Insultion resistance: Greater than or equal to 1X108Ω Glass fiber content:30-35% Hardness: Greater than or equal to 110HRR | ||||
| Schraubenspitze | 2 | UIC54, UIC60,50 kg Schiene, 60 kg Schiene | Note 5.6: 35# | Zugfestigkeit: größer oder gleich 500 mPa Ertragsstärke: größer oder gleich 300 mPa -Dehnung: größer oder gleich 20% Kaltbiegung: 90 Grad ohne Riss |
| Frühlingswaschmaschine | 2 | 18,25x34x78mm | ML08AI | Chemische Komposition (%): C: {{{0}. 05-0. 1 0, mn: 0. {30-0. 6 {{1 {{{0}}}}}, sis usw.- oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen oder gleichen. gleich 0,035, s: weniger als oder gleich 0,035 |
Produktanwendung
SKL -Schienenverschlusssystem
Im Allgemeinen bei der Spurverlegung von Betonschläfern verwendet. Die Schienen werden durch die elastische Kraft des Federstangens an den Schläfer befestigt, die einen bestimmten Knickdruck liefern, die Position der Schienen stabil halten und sich an verschiedene Linienbedingungen anpassen können, z. B. gerade und gekrümmte Gleisabschnitte.
KPO -Schienenverschlusssystem
Die Schienen sind durch die Zusammenarbeit von Komponenten wie Schnallenplatten und Schrauben an den Schläfern oder Fundamenten befestigt. Dieses Befestigungssystem wird in einigen Eisenbahnleitungen verwendet und kann die Schienenfixierungsanforderungen unter verschiedenen Gleisstypen und Betriebsbedingungen erfüllen. Zum Beispiel hat es eine bessere Leistung bei schweren Eisenbahnen oder Linien mit hohen Anforderungen für die Befestigungskraft der Schienen.
NABLA RAIL FALTENER SYSTEM
Nabla -Quellen bestehen normalerweise aus Materialien wie 60SI2MNA und 60SI2CRA mit Dicken von 4 mm oder 4,5 mm, mit einer gewissen Elastizität und Festigkeit und können zuverlässigen Knickdruck liefern. Die Isolierblöcke bestehen aus verstärktem Nylon 66 (PA66) -Material und werden verwendet, um eine elektrische Isolierung zwischen Schienen und Schläfern zu erreichen, um Kurzstrecken in den Streckenschaltungen zu verhindern.
Produktverpackung und Lieferung
Beim Verpacken und Versand werden modulare magnetische Spleißboxen verwendet. Jede Spleißbox verfügt über ein starkes Magnetblech unten und Kartensteckplätze und Blöcke an der Seite. Die Befestigungselemente werden klassifiziert und auf die weiche Samtpolsterung in der Box gelegt. Mehrere Spleißboxen können frei in verschiedene Formen kombiniert werden. Das kombinierte Ganze wird in eine harte Plastik -Außenkiste gelegt, und die Lücken in der Schachtel sind mit aufblasbaren Dämpfungsbeuteln gefüllt. Nachdem die Boxabdeckung geschlossen ist, ist sie mit einer Passwortschloss gesperrt, was für flexible Kombination und sicheren Transportkomfort bequem ist.
Gnee Rail ist ein führendes Unternehmen, das sich auf den internationalen Handel mit Eisenbahnbefestigungssystemen mit 15 Jahren Branchenerfahrung spezialisiert hat. Wir sind mit einem professionellen Außenhandelsteam ausgestattet, das mit den technischen Spezifikationen und Anforderungen von Eisenbahnprojekten in verschiedenen Ländern vertraut ist und Kunden professionelle Produktauswahlvorschläge und technische Unterstützung zur Verfügung stellen kann.
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