Produkteinführung
Das Schienenkissen (auch als Tiekissen oder Schienensitzpolster bezeichnet) dient als kritische Schnittstelle zwischen demStahlschieneund Schläfer (oder Spurplatte). Diese wesentliche Komponente führt mehrere Kernfunktionen innerhalb der Aussagen ausBefestigungssystem. Die Pad-Kissen-Trainingseinflüsse und -schwingungen reduzieren und verringern die Ermüdungsschäden sowohl der Schienen als auch der Schläfer. Durch die Verteilung von Radlasten verhindert diese technische Schicht eine lokalisierte Spannungskonzentration, die zu einem Schläferriss führen kann. Schienenpolster ermöglichen eine präzise Anpassung der Schienenoberfläche, um eine optimale Gleisgeometrie zu gewährleisten. Bestimmte Pads enthalten isolierende Eigenschaften, um die Störungsstrecke zu verhindern. Darüber hinaus schützt das Pad die Oberfläche des Schläfers vor direktem Abrieb durch die Schiene. Letztendlich verbessert diese Komponente die Gesamtstabilität des gesamten Befestigungssystems, gewährleistet die betriebliche Sicherheit und verlängerte die Lebensdauer der Strecke.
Eine Ballastmatte ist eine elastische Schichtstruktur. Es wird zwischen der Ballastschicht (brusensteinig) einer Eisenbahnstrecke und der Oberseite des Untergrunds (Bodenbasis) installiert.
Es besteht hauptsächlich aus zwei Teilen:
- Die obere Schicht ist eine perforierte Betonplatte. Es bietet Unterstützung und verteilt Druck.
- Die untere Schicht ist ein hoch elastisches Gummi -Pad. Es bietet Dämpfung und Vibrationsdämpfung.
Die Kernfunktionen sind:
- Reduzierung der Ballastpartikelverschleiß, Bruch und Einbettung in das Untergrund.
- Effektiv verhindern Ballast -Fouling.
- Aufrechterhaltung der Ausdrainage der Spur Bett.
- Reduzierung der Strecke Siedlung und Unregelmäßigkeiten.
- Es absorbiert den Einfluss und Schwingung von Zuglasten. Dies senkt erheblich die Anforderungen an die Verfolgung der Bettwartung. Es erweitert die Lebensdauer der Trackstruktur.
Sub -Ballast -Schutzmatte eignet sich besonders für Gebiete mit schlechten Subgradbedingungen, schweren Transporttransports oder Hochgeschwindigkeitsbahnen. Es ist eine wichtige technische Maßnahme, um die Stabilität und Haltbarkeit der Spur zu verbessern.
Schienenkomponentenkoordination mit Ballastmatte
Ballast -MAT -Komponenten Zusammenspiel
| Komponente | Genossenschaftsfunktion mit Ballastmatte |
| Eisenbahnbelastung | Koordiniert die Vibrationsdämpfung, um eine Steifigkeitsübergangschnittstelle zu erzeugen |
| Elastischer Schieneclip | Behält die Stabilität der Messstabilität bei und reduziert Querlasten auf der Ballastmatte |
| Schienenführerplatte | Beschränken Sie die Schienenverschiebung, um Ballastbettstörungen zu minimieren |
| Schläfer | Fungiert als Krafttransfermedium, das einen vollständigen Kontakt mit der Ballastmatte erfordert |
Ballast -Pad -Material --Polyurethan
Die Polyurethan -Ballastmatte wird zwischen dem Ballast und dem Subgrad in Ballastspuren aufgetragen. Diese konstruierte Komponente besteht aus einem zellulären elastischen Polyurethanblatt, das mit einem verwobenen Gewebe auf einer Oberfläche gebunden ist. Während der Installation muss die ungebundene Stoffschicht nach oben in Richtung der Ballastschicht treten. Diese Orientierung verhindert, dass scharfe Ballastpartikel das Polyurethanelastomer durchstechen. In Betrieb einbetten Teile des Ballasts in die Oberfläche der Matte ein. Dieser Einbettungseffekt erhöht den Kontaktbereich zwischen dem Ballastbett und dem Untergrund signifikant. Gleichzeitig verteilen Zuglasten gleichmäßiger über die Streckenstruktur.
| Polyurethanmaterialeigenschaften | |
| Materialdichte | 800 - 1200 kg/m³ |
| Härte (Ufer A/D) | 60 - 90 Shore a |
| Zugfestigkeit | Größer als oder gleich 30 MPa |
| Kompressionsstärke | Größer als oder gleich 120 MPa |
| Dehnung in der Pause | Größer als oder gleich 300% |
| Betriebstemperaturbereich | '-40 Grad zu +80 Grad |
| Geräuschreduzierung | Bis zu 10 dB (a) |
| Vibrationsdämpfung | Bis zu 80% |
| Feuerschutzmittel | Klasse B/Klasse V -0 |
| Anpassung | Verfügbar |
Präzisionsniveau von Untergrad:Kompakte Subgradoberfläche zur absoluten Flachheit und entfernen Sie scharfe Objekte
MAT Richtungsplatzierung:Ballastmatte abschließen, um die Oberfläche ohne gewohntes Stoff nach oben zur Ballastschicht zu versichern
Naht eng überlappend:Überlappung benachbarte Mattenkanten, Versiegelungsverbindungen mit spezialisiertem Klebeband
Schläfrige genaue Positionierung:Fixieren
Ballastschichtfüllung und Verdichtung:Füllung Ballast in zwei Stufen: anfängliche statische Verdichtung, gefolgt von einer Vibrationsdichte
GNEE Rail ist spezialisiert auf die Herstellung und den Exportieren von Hochleistungs-Polyurethan-Ballastmatten, die mit EN 13450-, UIC 713R- und CRCC-Zertifizierungen konform sind. Unsere Produkte dienen 40+ Ländern in Korridoren mit Schwerteilen, Hochgeschwindigkeitsnetzwerken und Bergbau-Eisenbahnen.
Unsere Sub -Ballast -Mattenvorteile für Sie
- Die effektivste Methode zum Erreichen eines definierten Elastizitätsniveaus in Bereichen mit niedriger Ballasthöhe
- Erhöhte Spurqualität
- Weniger Vibrationen und Strukturrauschen in geteilter Strecke
- Optimale Einbettung des Ballasts und verbesserte Lastübertragung
- Nachgewiesene Haltbarkeit nach mehr als 30 Jahren im Einsatz
- Schnelle und einfache Installation
Beliebte label: Ballastmatte für Vibration und Rauschreduktion, China -Ballastmatte für Vibration und Rauschreduktion Hersteller, Lieferanten, Fabrik
